Teknologjia e vulosjes sinkrone të zhavorrit është aplikuar gradualisht brenda dhe jashtë vendit. Është një teknologji ekonomike dhe efikase e mirëmbajtjes. Një kamion sinkron izolues me zhavorr përdoret për të përhapur njëkohësisht në sipërfaqen e rrugës lidhësin e asfaltit (asfalt i modifikuar, asfalt i emulsifikuar, etj.) dhe gurë me madhësi të vetme grimcash (zakonisht 4 deri në 6 mm, 6 deri në 10 mm) dhe pastaj kalojnë nëpër makina e rrotullimit të gomave të gomës Ose rrotullimi natyral i automjeteve formon një shtresë të konsumuar të trotuarit me zhavorr asfalti. Mund të riparojë çarjet e rrugëve, të zvogëlojë çarjet reflektuese të trotuarit dhe të përmirësojë konsumin. Filmi i asfaltit i formuar në sipërfaqen e rrugës mund t'i rezistojë mirë depërtimit të ujit sipërfaqësor. Ka një periudhë të shkurtër ndërtimi, teknologji të thjeshtë dhe zbatueshmëri të fortë. Aktualisht, shtresa sinkrone e vulës së zhavorrit përdoret në mirëmbajtjen parandaluese të autostradave, autostradave të zakonshme, rrugëve të qarkut dhe fshatit, dhe gjithashtu mund të përdoret në shtresën bazë të rrugëve të reja dhe shtresën e poshtme të vulës së sipërfaqeve të përforcuara të rrugëve. Kur fondet e ndërtimit janë të pakta, ai mund të përdoret si një trotuar kalimtare për autostradat me shkallë të ulët.
Gjatë procesit specifik të ndërtimit, kjo teknologji fokusohet kryesisht në shtresën e sipërme, ndërsa shtresa e sipërme mbyllëse dhe shtresa e veshjes shpesh injorohen, duke rezultuar në humbje të burimeve. Në vitet e fundit, teknologji të tilla si mikro-sipërfaqja dhe gërryerja tejzanor kanë vazhduar të shfaqen. Në procesin e mirëmbajtjes parandaluese të rrugëve të asfaltuara, shpesh përdoret teknologjia e vulosjes. Teknologjitë e përdorura zakonisht përfshijnë mbulimin e shtresës së hollë të nxehtë dhe të ftohtë dhe vulosjen e çarjeve. shtresa dhe shumë lloje të tjera. Zgjedhja kryesore e teknologjisë së shtresës izoluese për trotuarin e asfaltit është shtresa e njëkohshme e izolimit të zhavorrit të asfaltit. Kjo teknologji mund të kursejë në mënyrë efektive koston e projektit. Përveç kësaj, që kur kjo teknologji u përdor në Francë në fund të shekullit të 20-të, ajo është zgjeruar me shpejtësi në Shtetet e Bashkuara dhe Evropë. Vende, duke përfshirë disa në Azi, Afrikë dhe Australi, kanë filluar gjithashtu ta përdorin këtë teknologji në projekte specifike. Statistikat tregojnë se vetëm rreth 5% e projekteve në Evropë nuk e përdorin këtë teknologji për mirëmbajtjen parandaluese të rrugëve. Aktualisht, kur përdoret kjo teknologji vulosjeje në vendin tonë, duhet të plotësohen kërkesat e mëposhtme.
(1) Kërkesat agregate. Për t'i rezistuar konsumimit të automjeteve gjatë funksionimit të autostradës, agregatët e trotuarit duhet të kenë fortësi të mjaftueshme. Veçanërisht në rastin e trafikut të rëndë dhe ngarkesës së automjeteve, zgjedhja e fortësisë së agregatit bëhet më e spikatur; gradimi zakonisht nuk përzihet me pluhur. Përdorni një lloj të vetëm gradimi; gjatë zgjedhjes së agregateve, për të parandaluar shfaqjen e tipeve pin-flake, përdorni një formë kubike për të siguruar futjen e plotë të agregateve në asfalt.
(2) Asfalt. Përzgjedhja e asfaltit duhet së pari të plotësojë kërkesat përkatëse për përzgjedhjen e asfaltit të përcaktuara nga departamenti i autostradave. Në bazë të plotësimit të specifikimeve, mund të zgjidhet asfalti i emulsifikuar, i modifikuar, gome ose i zakonshëm i naftës.
(3) Përdorimi i materialit. Kur përdorni teknologjinë e izolimit të zhavorrit për mirëmbajtjen e rrugëve, gurët duhet të kombinohen fort dhe guri duhet të mbulohet plotësisht nga asfalti për t'i rezistuar konsumimit në sipërfaqen e rrugës nga rrotat. Sapo sasia e përhapjes të jetë shumë, lidhësi i asfaltit do të shtrydhet nga boshllëqet në gurë kur automjeti rrokulliset mbi rrugë dhe do të shfaqet një sipërfaqe vaji, duke ulur kështu indeksin kundër rrëshqitjes dhe fërkimit të rrugës; megjithatë, nëse sasia e përhapjes së gurit është shumë e vogël, gurët nuk mund të ngjiten në mënyrë efektive dhe gurët mund të hidhen jashtë sipërfaqes së rrugës.
Si përmbledhje, përdorimi i teknologjisë së mbylljes së njëkohshme të zhavorrit të asfaltit ka një efekt praktik shumë të rëndësishëm. Ai jo vetëm që mund të parandalojë në mënyrë efektive akumulimin e ujit në rrugë, të përmirësojë forcën e prerjes së rrugës, por gjithashtu të përmirësojë efektivisht performancën e rrugës në kushte të temperaturës së ulët dhe të lartë. Rezistenca e lartë ndaj çarjeve mund të mbrojë sipërfaqen e asfaltit nga erozioni ose plasaritja. Kjo teknologji shpërndan asfaltin e modifikuar dhe gurin e përputhshëm në mënyrë të barabartë në sipërfaqen e rrugës në të njëjtën kohë për të siguruar një kombinim efektiv midis të dyjave dhe për të rritur ngjitjen dhe forcën midis të dyjave. Për më tepër, kjo teknologji është e përshtatshme, kursen burime dhe kosto dhe ka fizibilitet të fortë. Në të njëjtën kohë, për shkak të kërkesave të larta për pajisjet përkatëse, kostot e punës janë ulur ndjeshëm. Prandaj, kjo metodë teknike mund të promovohet për të përmirësuar sa më shumë rezistencën ndaj çarjeve dhe performancën kundër rrëshqitjes së rrugëve të asfaltuara.