[1] Sëmundjet e zakonshme të trotuareve të asfaltit
Ekzistojnë nëntë lloje të dëmtimeve të hershme të trotuarit të asfaltit: gërvishtjet, çarjet dhe gropat. Këto sëmundje janë më të zakonshmet dhe më të rëndat dhe janë një nga problemet e zakonshme cilësore të projekteve të autostradave.
1.1 Rut
Gjurmët i referohen brazdave gjatësore në formë rripi të prodhuara përgjatë gjurmëve të rrotave në sipërfaqen e rrugës, me një thellësi prej më shumë se 1.5 cm. Rutting është një zakon në formë brezi i formuar nga akumulimi i deformimeve të përhershme në sipërfaqen e rrugës nën ngarkesa të përsëritura lëvizëse. Rrënimi zvogëlon butësinë e sipërfaqes së rrugës. Kur gërvishtjet arrijnë një thellësi të caktuar, për shkak të akumulimit të ujit në gropa, makinat kanë më shumë gjasa të rrëshqasin dhe të shkaktojnë aksidente trafiku. Rrënimi shkaktohet kryesisht nga dizajni i paarsyeshëm dhe mbingarkesa serioze e automjeteve.
1.2 Çarje
Ekzistojnë tri forma kryesore të çarjeve: çarje gjatësore, çarje tërthore dhe çarje rrjeti. Plasaritjet ndodhin në trotuarin e asfaltit, duke shkaktuar rrjedhje të ujit dhe duke dëmtuar shtresën sipërfaqësore dhe shtresën bazë.
1.3 Gropë dhe brazdë
Gropat janë një sëmundje e hershme e zakonshme e trotuarit të asfaltit, e cila i referohet dëmtimit të trotuarit në gropa me thellësi më shumë se 2 cm dhe një sipërfaqe prej ??më shumë se 0,04㎡. Gropat krijohen kryesisht kur riparimet e automjeteve ose vaji i automjeteve depërton në sipërfaqen e rrugës. Ndotja bën që përzierja e asfaltit të lirohet dhe gropat formohen gradualisht nga lëvizja dhe rrotullimi.
1.4 Qërimi
Peeling asfalt i trotuarit i referohet zhveshjes me shtresa të sipërfaqes së trotuarit, me një sipërfaqe prej më shumë se 0.1 metra katrorë. Shkaku kryesor i qërimit të trotuarit të asfaltit është dëmtimi i ujit.
1.5 e lirshme
Lirshmëria e trotuarit të asfaltit i referohet humbjes së forcës ngjitëse të lidhësit të trotuarit dhe lirimit të agregateve, me një sipërfaqe prej më shumë se 0.1 metra katrorë.

[2] Masat e mirëmbajtjes për sëmundjet e zakonshme të trotuareve të asfaltit
Për sëmundjet që shfaqen në fazën e hershme të shtrimit të asfaltit, duhet të kryejmë në kohë punë riparimi, në mënyrë që të minimizojmë ndikimin e sëmundjes në sigurinë e drejtimit të trotuarit asfaltik.
2.1 Riparimi i gërvishtjeve
Metodat kryesore për riparimin e gjurmëve të rrugëve të asfaltuara janë si më poshtë:
2.1.1 Nëse sipërfaqja e korsisë është e çarë për shkak të lëvizjes së mjeteve. Sipërfaqet e prishura duhet të hiqen me prerje ose bluarje dhe më pas sipërfaqja e asfaltit duhet të rihapet. Më pas përdorni përzierje asfalti me zhavorr mastik (SMA) ose përzierje asfalti të modifikuar SBS, ose përzierje asfalti të modifikuar polietileni për të riparuar gërvishtjet.
2.1.2 Nëse sipërfaqja e rrugës shtyhet anash dhe formon gërvishtje anësore të valëzuara, nëse është stabilizuar, pjesët e dala mund të priten, dhe pjesët e korit mund të spërkaten ose lyhen me asfalt të ngjitur dhe të mbushen me përzierje asfalti, të nivelohen dhe e ngjeshur.
2.1.3 Nëse gërvishtja shkaktohet nga ulja e pjesshme e shtresës bazë për shkak të forcës së pamjaftueshme dhe qëndrueshmërisë së dobët të ujit të shtresës bazë, shtresa bazë duhet të trajtohet fillimisht. Hiqni plotësisht shtresën sipërfaqësore dhe shtresën bazë
2.2 Riparimi i çarjeve
Pas shfaqjes së çarjeve të trotuarit të asfaltit, nëse të gjitha ose shumica e çarjeve të vogla mund të shërohen gjatë sezonit të temperaturave të larta, nuk kërkohet trajtim. Nëse ka çarje të vogla që nuk mund të shërohen gjatë sezonit të temperaturave të larta, ato duhet të riparohen në kohë për të kontrolluar zgjerimin e mëtejshëm të çarjeve, për të parandaluar dëmtimin e hershëm të trotuarit dhe për të përmirësuar efikasitetin e përdorimit të autostradës. Në mënyrë të ngjashme, gjatë riparimit të çarjeve në trotuarin e asfaltit, duhet të respektohen operacionet strikte të procesit dhe kërkesat e specifikimeve.
2.2.1 Metoda e riparimit të mbushjes së vajit. Në dimër, pastroni çarjet vertikale dhe horizontale, përdorni gaz të lëngshëm për të ngrohur muret e plasaritjes në një gjendje viskoze, më pas spërkatni asfalt ose llaç asfalti (asfalti i emulsifikuar duhet të spërkatet në temperatura të ulëta dhe stinët e lagështa) në të çara dhe më pas shpërndajeni Në mënyrë të barabartë Mbroni atë me një shtresë copëzash guri të pastër të thatë ose rërë të trashë prej 2 deri në 5 mm dhe në fund përdorni një rul të lehtë për të shtypur materialet minerale. Nëse është një çarje e vogël, duhet të zgjerohet paraprakisht me një frezues me disk, dhe më pas të përpunohet sipas metodës së mësipërme dhe të aplikohet një sasi e vogël asfalti me konsistencë të ulët përgjatë çarjes.
2.2.2 Riparimi i asfaltit të plasaritur. Gjatë ndërtimit, së pari nxirrni të çarat e vjetra për të formuar një brazdë në formë V; më pas përdorni një kompresor ajri për të fryrë pjesët e lira dhe pluhurin dhe mbeturinat e tjera brenda dhe rreth brazdës në formë V, dhe më pas përdorni një armë ekstrudimi për të përzier përzierjen në mënyrë të barabartë. Materiali i riparimit derdhet në çarje për ta mbushur atë. Pasi materiali i riparimit të ngurtësohet, ai do të jetë i hapur për trafik për rreth një ditë. Përveç kësaj, nëse ka çarje serioze për shkak të forcës së pamjaftueshme të themelit të dheut ose shtresës bazë ose llumit të shtratit të rrugës, fillimisht duhet të trajtohet shtresa bazë dhe më pas shtresa sipërfaqësore të ripunohet.
2.3 Kujdesi i gropave
2.3.1 Metoda e kujdesit kur shtresa bazë e sipërfaqes së rrugës është e paprekur dhe vetëm shtresa sipërfaqësore ka gropa. Sipas parimit të "riparimit të sheshit të vrimës së rrumbullakët", vizatoni skicën e riparimit të gropave paralelisht ose pingul me vijën qendrore të rrugës. Kryeni sipas drejtkëndëshit ose katrorit. Prisni gropën në pjesën e qëndrueshme. Përdorni një kompresor ajri për të pastruar pjesën e poshtme të brazdës dhe brazdës. Pastroni pluhurin dhe pjesët e lirshme të murit dhe më pas spërkatni një shtresë të hollë asfalti të ngjitur në pjesën e poshtme të pastër të rezervuarit; muri i rezervuarit më pas mbushet me përzierjen e përgatitur të asfaltit. Më pas rrotullojeni me një rul dore, duke u siguruar që forca e ngjeshjes të veprojë drejtpërdrejt në përzierjen e asfaltuar të shtruar. Me këtë metodë nuk do të ndodhin çarje, çarje etj.
2.3.1 Riparimi me metodën e ngjitjes së nxehtë. Një mjet mirëmbajtjeje riparimi të nxehtë përdoret për të ngrohur sipërfaqen e rrugës në gropë me një pllakë ngrohëse, për të liruar shtresën e trotuarit të ndezur dhe të zbutur, për të spërkatur asfaltin e emulsifikuar, për të shtuar përzierje të re asfalti, më pas për të trazuar dhe shtruar dhe për ta ngjeshur atë me një rul rrugor.
2.3.3 Nëse shtresa bazë dëmtohet për shkak të forcës së pamjaftueshme lokale dhe formohen gropa, shtresa sipërfaqësore dhe shtresa bazë duhet të gërmohen plotësisht.
2.4 Riparimi i pilingut
2.4.1 Për shkak të lidhjes së dobët midis shtresës sipërfaqësore të asfaltit dhe shtresës së sipërme të izolimit, ose për shkak të lëvrimit të shkaktuar nga mirëmbajtja e dobët fillestare, pjesët e qëruara dhe të lirshme duhet të hiqen dhe më pas shtresa e sipërme e izolimit duhet të ribëhet. Sasia e asfaltit të përdorur në shtresën izoluese duhet të jetë dhe specifikimet e madhësisë së grimcave të materialeve minerale duhet të varen nga trashësia e shtresës izoluese.
2.4.2 Nëse ndodh qërimi ndërmjet shtresave sipërfaqësore të asfaltit, duhet të hiqen pjesët e qëruara dhe të lirshme, sipërfaqja e poshtme e asfaltit duhet të lyhet me asfalt të ngjitur dhe shtresa e asfaltit duhet të ripunohet.
2.4.3 Nëse qërimi ndodh për shkak të lidhjes së dobët midis shtresës sipërfaqësore dhe shtresës bazë, së pari duhet të hiqet shtresa e qëruar dhe e lirshme sipërfaqësore dhe duhet analizuar shkaku i lidhjes së dobët.
2.5 Mirëmbajtja e lirë
2.5.1 Nëse ka një gropë të lehtë për shkak të humbjes së materialit mbyllës, kur shtresa sipërfaqësore e asfaltit nuk është e varfëruar nga vaji, materiali i duhur mbyllës mund të spërkatet në stinët e temperaturës së lartë dhe të fshihet në mënyrë të barabartë me një fshesë për të mbushur boshllëqet në gur. me materialin mbyllës.
2.5.2 Për zona të mëdha të zonave me pompa, spërkatni asfaltin me një konsistencë më të lartë dhe spërkatni materialet mbyllëse me madhësi të përshtatshme grimcash. Materiali mbyllës në mes të zonës me xhepa duhet të jetë pak më i trashë dhe ndërfaqja përreth me sipërfaqen origjinale të rrugës duhet të jetë pak më e hollë dhe me formë të rregullt. Dhe u kthye në formë.
2.5.3 Sipërfaqja e rrugës është e lirshme për shkak të ngjitjes së dobët midis asfaltit dhe gurit acid. Të gjitha pjesët e lirshme duhet të gërmohen dhe më pas shtresa sipërfaqësore duhet të ribëhet. Gurët acidikë nuk duhet të përdoren kur rilyhen materiale minerale.