Ka pak ndryshim në strukturën funksionale të kamionëve të izolimit sinkron me zhavorr asfalti në treg, por do të ketë dallime të caktuara në strukturën mekanike. Kamionët e izolimit sinkron me zhavorr të asfaltit përdoren kryesisht për sipërfaqet e rrugëve, hidroizolimin e kuvertës së urës dhe shtresat e poshtme të izolimit. Procesi i vulosjes së zhavorrit. Kjo pajisje realizon sinkronizimin e shtrirjes së lidhësit të asfaltit dhe përhapjes së gurëve, në mënyrë që lidhësi i asfaltit dhe gurët të kenë kontaktin më të plotë të sipërfaqes në një periudhë të shkurtër kohe dhe të arrijnë ngjitjen maksimale ndërmjet tyre. Pajisjet janë veçanërisht të përshtatshme për përhapjen e lidhësve të asfaltit që kërkojnë përdorimin e asfaltit të modifikuar ose asfaltit të gomës. Funksioni i përgjithshëm është të përfundojë shtrirjen e asfaltit dhe shtrirjen e zhavorrit në të njëjtën kohë.
Kamioni i izolimit sinkron me zhavorr asfalti thith asfaltin nga rezervuari i asfaltit përmes pompës së asfaltit dhe më pas e spërkat atë nga shufra e asfaltit përhapës përmes një sërë valvulash dhe tubacionesh; në të njëjtën kohë, sistemi i përhapjes së zhavorrit gjithashtu funksionon në mënyrë sinkrone. Ngarkuesi ngarkon paraprakisht agregatin në koshin e agregatit të kamionit vulosës. Gjatë funksionimit, motori hidraulik drejton shiritat transportues (dy) për të dërguar zhavorrin në pleshtin e përhapjes. Sistemi pneumatik kontrollon cilindrin për të hapur derën e materialit, dhe rrotullat e përhapjes drejtohen nga motori hidraulik. Nën ngasjen, agregatët që rrjedhin ndahen dhe hidhen në koritë udhëzuese. Zhavorri shtrihet në mënyrë të barabartë në trotuarin e asfaltit përmes korit udhëzues, duke përfunduar kështu punën e izolimit sinkron të zhavorrit të asfaltit.
Pompa hidraulike e shtyn motorin hidraulik të rrotullohet, gjë që e shtyn transportuesin e rripit të funksionojë, duke transportuar zhavorrin në sistemin e përhapjes së gurit. Dera e materialit hapet përmes sistemit pneumatik dhe zhavorri përhapet nën veprimin e peshës së zhavorrit dhe rrotullimit të rulit përhapës. Ekzistojnë dy sensorë të nivelit të materialit në sistemin e përhapjes. Sistemi elektronik i kontrollit përdor këta dy sensorë për të monitoruar nivelin e materialit në pleshtin ndihmës dhe kontrollon nëse dy valvulat solenoid janë të ndezur, duke kontrolluar kështu nëse motori përcjellës është në punë dhe realizon përcjelljen e agregatit. Kontroll në kohë reale. Gjatë korrigjimit, shpejtësia e motorit ushqyes rregullohet duke kontrolluar madhësinë e dy hapjeve të valvulës së mbytjes. Në përgjithësi, shpejtësia fillestare e motorit është vendosur në rreth 260r·min-1. Shpejtësia e motorit mund të rregullohet sipas kushteve aktuale të punës për të përmbushur nevojat e ndërtimit.
Parimi i tij është në përputhje me parimin e sistemit hidraulik të përhapjes së zhavorrit. Shpejtësia e motorit të rulit përhapës kontrollohet duke rregulluar valvulën e mbytjes, dhe fillimi dhe ndalimi i rulit përhapës realizohet duke kontrolluar nëse valvula solenoid është e ndezur apo jo.

Roli i rëndësishëm i teknologjisë së vulosjes së llumit në mirëmbajtjen e autostradës
Ndërsa mirëmbajtja e rrugëve bëhet gjithnjë e më e rëndësishme, kamionët e izolimit të llumit luajnë një rol të madh në mirëmbajtjen e rrugëve. Në mirëmbajtjen e autostradës, materiali kryesor i teknologjisë së izolimit të slurit është asfalti i emulsifikuar dhe funksionet e tij kryesore janë: Aspektet e mëposhtme.
Së pari, stacioni i mirëmbajtjes teknike të vulës së llumit përmirëson funksionin e papërshkueshëm nga uji të sipërfaqes së rrugës. Ky funksion është i pandashëm nga përbërja e ndryshme dhe madhësia e vogël e grimcave të përzierjes së slurit. Këto karakteristika e lejojnë atë të formojë një sipërfaqe të ngushtë pas shtrimit. Materialet me përmasa më të vogla të grimcave mund të përmirësojnë shkallën e lidhjes së trotuarit origjinal në një masë më të madhe dhe të parandalojnë më mirë depërtimin e shiut ose borës në shtresën bazë të trotuarit. Me pak fjalë, për shkak se materialet e teknologjisë së izolimit të slurit jo vetëm që kanë përmasa të vogla grimcash, por gjithashtu kanë një shkallëzim të caktuar, qëndrueshmëria e shtresës bazë të trotuarit dhe shtresës së tokës përmirësohet shumë dhe koeficienti i përshkueshmërisë së trotuarit zvogëlohet.
Së dyti, vula e llumit rrit fërkimin e sipërfaqes së rrugës dhe përmirëson efektin kundër rrëshqitjes së sipërfaqes së rrugës. Pika kryesore e shtrimit të përzierjes së llumit është uniformiteti, kështu që trashësia e asfaltit duhet të jetë uniforme dhe të përdoren materiale të përshtatshme për të shmangur trashësinë e tepërt të trotuarit. Ky proces është një faktor i rëndësishëm në sigurimin e cilësisë së sipërfaqes së rrugës, në mënyrë që ajo të mos vuajë nga shkërmoqja e tepërt dhe derdhja e vajit gjatë procesit të vulosjes së llumit, gjë që do të çojë në uljen e fërkimit në sipërfaqen e rrugës dhe do ta bëjë sipërfaqen e rrugës shumë të rrëshqitshme. dhe të papërshtatshme për përdorim. Përkundrazi, shumica e rrugëve të mirëmbajtura nga teknologjia e vulosjes së llumit kanë sipërfaqe të përafërt me vrazhdësi të përshtatshme dhe koeficienti i fërkimit rritet në mënyrë të përshtatshme dhe mbetet brenda një diapazoni të mirë të zbatueshëm. Ky është çelësi për të siguruar cilësinë e transportit, duke përmirësuar kështu në masë të madhe cilësinë e transportit. të përmirësojë sigurinë e operacioneve rrugore.
Së treti, shtresa e izolimit të llumit mbush më mirë sipërfaqen e rrugës, duke rritur butësinë e sipërfaqes së rrugës dhe duke e bërë më të lehtë drejtimin. Meqenëse përzierja e slurit formohet pasi të jetë bashkuar lagështia e mjaftueshme, ajo përmban më shumë lagështi. Kjo jo vetëm që siguron rrjedhshmëri të mirë të tij, por gjithashtu luan një rol të caktuar në mbushjen e çarjeve të imta në trotuarin e asfaltit. Pasi të jenë mbushur të çarat, ato nuk do të ndikojnë më në lëmimin e sipërfaqes së rrugës. Autostradat origjinale shpesh vuajnë nga lëmimi i lirë dhe trotuari i pabarabartë. Teknologjia e mbylljes së llumit i ka përmirësuar në masë të madhe këto probleme, duke siguruar lëmimin e sipërfaqes së rrugës, duke përmirësuar cilësinë e sipërfaqes së rrugës dhe duke reduktuar vështirësinë e drejtimit.
Së katërti, teknologjia e mbylljes së llumit përmirëson rezistencën ndaj konsumit të rrugës, zvogëlon dëmtimet në rrugë dhe zgjat jetën e shërbimit të rrugës. Materiali kryesor i përdorur në vulosjen e llumit është asfalti i emulsifikuar. Avantazhi i asfaltit të emulsifikuar reflektohet kryesisht në ngjitjen e tij të lartë ndaj materialeve minerale acide dhe alkaline, gjë që rrit shumë lidhjen midis slurit dhe sipërfaqes së rrugës.
Së pesti, vula e llumit mund të ruajë pamjen e sipërfaqes së rrugës. Gjatë përdorimit afatgjatë të autostradave, sipërfaqja do të jetë e konsumuar, zbardhur, plakje dhe tharje dhe dukuri të tjera që ndikojnë në pamjen. Këto dukuri do të përmirësohen shumë pas mirëmbajtjes me teknologjinë e izolimit me slurry.

Çfarë efekti ka teknologjia e izolimit të llumit në mirëmbajtjen e rrugëve?
Për shkak të përfshirjes së një pjese të caktuar të ujit në përzierjen e izolimit të llumit, është e lehtë të avullohet në ajër. Pasi uji të jetë avulluar, ai do të thahet dhe ngurtësohet. Prandaj, pas formimit të slurit, ai jo vetëm që duket shumë i ngjashëm me betonin me kokrriza të imta, por nuk ndikon në pamjen vizuale të rrugës. Gjithashtu ka të njëjtat veti teknike si betoni i imët për sa i përket rezistencës ndaj konsumit, kundër rrëshqitjes, hidroizolimit dhe butësisë. Teknologjia e vulosjes së llumit përdoret në mirëmbajtjen e trotuareve të autostradës për shkak të teknologjisë së thjeshtë të ndërtimit, periudhës së shkurtër të ndërtimit, kostos së ulët, cilësisë së lartë, aplikimit të gjerë, përshtatshmërisë së fortë, etj. Është një asfalt me ​​ekonomi dhe efikasitet të lartë. Teknologjia e mirëmbajtjes së trotuarit është e denjë për aplikim dhe promovim.
Në mirëmbajtjen e autostradës, materiali kryesor i teknologjisë së vulosjes së slurry është asfalti i emulsifikuar dhe funksionet e tij kryesore tregohen në aspektet e mëposhtme.
Së pari, teknologjia e izolimit të llumit përmirëson funksionin hidroizolues të sipërfaqes së rrugës. Ky funksion është i pandashëm nga përbërja e ndryshme dhe madhësia e vogël e grimcave të përzierjes së slurit. Këto karakteristika e lejojnë atë të formojë një sipërfaqe të ngushtë pas shtrimit. Materialet me përmasa më të vogla grimcash mund të përmirësojnë shkallën e lidhjes së sipërfaqes origjinale të rrugës në një masë më të madhe dhe të parandalojnë më mirë depërtimin e shiut ose borës në bazën e rrugës.
Së dyti, vula e llumit rrit fërkimin e sipërfaqes së rrugës dhe përmirëson efektin kundër rrëshqitjes së sipërfaqes së rrugës. Pika kryesore e shtrimit të përzierjes së llumit është uniformiteti, kështu që trashësia e asfaltit është uniforme dhe përdoren materiale të përshtatshme për të shmangur trashësinë e tepërt të rrugës. Ky proces është një faktor i rëndësishëm në sigurimin e cilësisë së sipërfaqes së rrugës, në mënyrë që ajo të mos vuajë nga shkërmoqja e tepërt dhe derdhja e vajit gjatë procesit të vulosjes së llumit, gjë që do të çojë në uljen e fërkimit në sipërfaqen e rrugës dhe do ta bëjë sipërfaqen e rrugës shumë të rrëshqitshme. dhe të papërshtatshme për përdorim. Përkundrazi, shumica e rrugëve të mirëmbajtura nga teknologjia e vulosjes së llumit kanë sipërfaqe të përafërt me vrazhdësi të përshtatshme dhe koeficienti i fërkimit rritet në mënyrë të përshtatshme dhe mbetet brenda një diapazoni të mirë të zbatueshëm. Ky është çelësi për të siguruar cilësinë e transportit, duke përmirësuar kështu në masë të madhe cilësinë e transportit. të përmirësojë sigurinë e operacioneve rrugore.
Së treti, shtresa e izolimit të llumit mbush më mirë sipërfaqen e rrugës, duke rritur butësinë e sipërfaqes së rrugës dhe duke e bërë më të lehtë drejtimin. Meqenëse përzierja e slurit formohet pasi të jetë bashkuar lagështia e mjaftueshme, ajo përmban më shumë lagështi. Kjo jo vetëm që siguron rrjedhshmëri të mirë të tij, por gjithashtu luan një rol të caktuar në mbushjen e çarjeve të imta në trotuarin e asfaltit. Pasi të jenë mbushur të çarat, ato nuk do të ndikojnë më në lëmimin e sipërfaqes së rrugës. Autostradat origjinale shpesh vuajnë nga lëmimi i lirë dhe trotuari i pabarabartë. Teknologjia e mbylljes së llumit i ka përmirësuar në masë të madhe këto probleme, duke siguruar lëmimin e sipërfaqes së rrugës, duke përmirësuar cilësinë e sipërfaqes së rrugës dhe duke reduktuar vështirësinë e drejtimit.
Së katërti, teknologjia e mbylljes së llumit përmirëson rezistencën ndaj konsumit të rrugës, zvogëlon dëmtimet në rrugë dhe zgjat jetën e shërbimit të rrugës. Materiali kryesor i përdorur në vulosjen e llumit është asfalti i emulsifikuar. Avantazhi i asfaltit të emulsifikuar reflektohet kryesisht në ngjitjen e tij të lartë ndaj materialeve minerale acide dhe alkaline, gjë që rrit shumë lidhjen midis slurit dhe sipërfaqes së rrugës.
Së pesti, vula e llumit mund të ruajë pamjen e sipërfaqes së rrugës. Gjatë përdorimit afatgjatë të autostradave, sipërfaqja do të jetë e konsumuar, zbardhur, plakje dhe tharje dhe dukuri të tjera që ndikojnë në pamjen. Këto dukuri do të përmirësohen shumë pas mirëmbajtjes me teknologjinë e izolimit me slurry.