Rinovimi i sistemit mbështetës të djegies së impiantit të përzierjes së asfaltit dhe përdorimi i teknologjisë së përpunimit CNC të konvertimit të frekuencës DC janë të gjitha rinovime të sistemit origjinal. Përveç planeve të mësipërme të rinovimit, me pajisjet dhe personelin ekzistues, çfarë masash të tjera mund të merren në aplikim për të ulur kostot e funksionimit të impianteve të përzierjes së betonit?

Aktualisht, Kina nuk ka standarde të detyrueshme kombëtare të industrisë për naftën e mbetur të rëndë dhe cilësia e karburantit ndryshon shumë. Edhe nga i njëjti tregtar, diferenca e cilësisë midis tufave është shumë e madhe dhe përmban më shumë mbetje. Prandaj, pajisjet e inspektimit të urës duhet të instalohen në kantierin e ndërtimit dhe personeli profesional duhet të inspektojë parametra të ndryshëm të performancës së benzinës dhe naftës për të kontrolluar rreptësisht cilësinë.
Kur djegësi është duke punuar, nëse flaka e ndihmës së djegies është e kuqe dhe tymi nga oxhaku i heqjes së hirit është i zi, kjo është manifestim i atomizimit të dobët të benzinës dhe naftës dhe ndihmës së pamjaftueshme të djegies. Në këtë kohë, duhet të merren masat e mëposhtme për ta trajtuar atë: rregulloni siç duhet distancën midis grykës dhe pllakës së vorbullës, përgjithësisht shtyjeni atë nga brenda në një distancë të përshtatshme, qëllimi është të parandaloni konin e vajit të atomizuar që spërkat nga hunda nga spërkatje në pllakën e vorbullës; rregulloni në mënyrë efektive raportin e benzinës dhe naftës me gazin, në mënyrë që benzina dhe nafta të rrisin ngadalë ligjin e konvertimit të masës, ose gazi të rrisë shpejt ligjin e konvertimit të masës; hiqni menjëherë depozitat e karbonit dhe koksin rreth grykës për të parandaluar devijimin e flakës; vaji i rëndë i mbetur përmban më shumë mbetje, të cilat lehtë mund të shkaktojnë dëme serioze në pompën e vajit me presion të lartë dhe të rrisin presionin e punës, duke ndikuar në efektin aktual të atomizimit dhe formën e flakës, kështu që pompa e vajit me presion të lartë duhet të riparohet ose zëvendësohet në kohë; instaloni pajisje filtri metalik përpara pompës së parë dhe të dytë të vajit me presion të lartë dhe pastroni ato shpesh për të parandaluar që mbetjet në benzinë ​​dhe naftë të bllokojnë grykën.
Operatorët duhet të trajnohen në mënyrë të rregullt në aftësitë profesionale për të forcuar përgjegjësitë e tyre të punës dhe edukimin moral, në mënyrë që ata të mund të vendosin përgjegjësitë e tyre përkatëse të punës, të kuptojnë rëndësinë e pozicioneve të tyre, të kuptojnë përmbajtjen e punës së tyre dhe të përmirësojnë nivelin e tyre profesional. . Operatorët e aftë mund të kontrollojnë siç duhet temperaturën e përzierjes së impiantit të përzierjes së asfaltit për të shmangur mbetjet e benzinës dhe naftës.
Për të përmirësuar efektin mbështetës të djegies dhe për të reduktuar në mënyrë efektive kostot e funksionimit të stacioneve të përzierjes së asfaltit, Sinoroader Group kujton me mirësi se çështjet e mëposhtme duhet të vihen re kur përdorni djegësin në stacionin e përzierjes së asfaltit: Për të përmirësuar mirëmbajtjen e djegësit, Gryka e djegësit duhet të pastrohet rregullisht nga materialet e djegura dhe depozitat e karbonit në elektrodën e ndezjes. Gryka mund të çmontohet sipas statusit të atomizimit; raporti ajër-vaj i djegësit në përgjithësi nuk rregullohet, dhe presioni i pompës së karburantit mund të rregullohet sipas statusit të tymit dhe temperaturës së përzierjes së asfaltit; dioksidi i squfurit i krijuar nga djegia e vajit të lehtë të karburantit ka një korrozion të fortë në qese, kështu që qesja duhet të mbahet rregullisht dhe duhet t'i kushtohet vëmendje ndryshimeve të presionit të ajrit në qese; zbërthimi i ujit do të prodhojë më shumë shkumë, duke bërë që rezervuari i vendosjes së rërës të rrjedhë jashtë, kështu që rezervuari i vendosjes së rërës duhet të pastrohet në kohë dhe duhet të kryhet një dizajn ujitës për të vendosur shkumën; kur presioni i avullit ulet ose zhurma e pompës së vajit të marsheve rritet, pompa e vajit të marsheve duhet të zëvendësohet.
Kur ndezësi është ndezur, sistemi i qarkullimit të vajit të karburantit duhet të përfundojë përmes valvulës dhe më pas duhet të hapet kutia e kontrollit të djegësit për të ndezur djegësin. Nëse ndezja elektronike e vajit të karburantit dështon, mund të ndryshoni bllokun e hyrjes dhe të përdorni motorin me naftë për ndezje. Pasi ndezja të jetë e suksesshme për 2 minuta, mund ta shndërroni në karburant. Në këtë mënyrë, edhe vaji i lehtë i karburantit me cilësi më të ulët mund të sigurojë djegie.