Për mikrosipërfaqen, çdo raport përzierjeje i zhvilluar është një eksperiment përputhshmërie, i cili ndikohet nga variabla të shumtë si asfalti i emulsifikuar dhe lloji i agregatit, gradimi i agregatit, sasia e ujit dhe e asfaltit të emulsifikuar dhe llojet e mbushësve dhe aditivëve mineral. . Prandaj, analiza e testit të simulimit në vend të mostrave laboratorike në kushte specifike inxhinierike është bërë çelësi për të vlerësuar performancën e përzierjeve mikro-sipërfaqesore. Disa teste të përdorura zakonisht paraqiten si më poshtë:
1. Testi i përzierjes
Qëllimi kryesor i provës së përzierjes është të simulojë vendin e ndërtimit të shtrimit. Përputhshmëria e asfaltit të emulsifikuar dhe agregateve verifikohet nëpërmjet gjendjes së formimit të mikrosipërfaqes dhe merret koha specifike dhe e saktë e përzierjes. Nëse koha e përzierjes është shumë e gjatë, sipërfaqja e rrugës nuk do të arrijë forcën e hershme dhe nuk do të jetë e hapur për trafik; nëse koha e përzierjes është shumë e shkurtër, ndërtimi i shtrimit nuk do të jetë i qetë. Efekti i ndërtimit të mikro-sipërfaqes ndikohet lehtësisht nga mjedisi. Prandaj, gjatë projektimit të përzierjes, koha e përzierjes duhet të testohet në temperatura të pafavorshme që mund të ndodhin gjatë ndërtimit. Nëpërmjet një sërë testesh të performancës, analizohen në tërësi faktorët që ndikojnë në performancën e përzierjes së mikrosipërfaqes. Përfundimet e nxjerra janë si më poshtë: 1. Temperatura, mjedisi me temperaturë të lartë mund të zvogëlojë ndjeshëm kohën e përzierjes; 2. Emulsifikues, sa më e madhe të jetë doza e emulsifikuesit, aq më e gjatë është koha e përzierjes; 3. Çimento, shtimi i çimentos mund të zgjasë ose shkurtojë përzierjen. Koha e përzierjes përcaktohet nga vetitë e emulsifikuesit. Në përgjithësi, sa më e madhe të jetë sasia, aq më e shkurtër është koha e përzierjes. 4. Sasia e ujit të përzierjes, sa më i madh të jetë uji i përzierjes, aq më e gjatë është koha e përzierjes. 5. Vlera e pH e tretësirës së sapunit është përgjithësisht 4-5 dhe koha e përzierjes është e gjatë. 6. Sa më i madh të jetë potenciali zeta i asfaltit të emulsifikuar dhe struktura e dyfishtë e shtresave elektrike të emulgatorit, aq më e gjatë është koha e përzierjes.

2. Testi i ngjitjes
Kryesisht teston forcën e hershme të mikrosipërfaqes, e cila mund të matë me saktësi kohën e vendosjes fillestare. Forca e mjaftueshme e hershme është parakusht për të siguruar kohën e hapjes në trafik. Indeksi i ngjitjes duhet të vlerësohet në mënyrë gjithëpërfshirëse dhe vlera e matur e ngjitjes duhet të kombinohet me statusin e dëmtimit të kampionit për të përcaktuar kohën e vendosjes fillestare dhe kohën e trafikut të hapur të përzierjes.
3. Testi i konsumimit të rrotave të lagështa
Testi i gërryerjes së rrotave të lagështa simulon aftësinë e rrugës për t'i rezistuar konsumimit të gomave kur laget.
Testi i gërryerjes së rrotave të lagështa për një orë mund të përcaktojë rezistencën ndaj gërryerjes së shtresës funksionale të mikrosipërfaqes dhe vetitë e veshjes së asfaltit dhe agregatit. Rezistenca ndaj dëmtimit të ujit të përzierjes së asfaltit të emulsifikuar të modifikuar në mikro-sipërfaqe përfaqësohet nga vlera e konsumit 6-ditor dhe erozioni ujor i përzierjes ekzaminohet përmes një procesi të gjatë njomjeje. Megjithatë, dëmtimi i ujit nuk reflektohet vetëm në zëvendësimin e membranës së asfaltit, por edhe ndryshimi i gjendjes fazore të ujit mund të shkaktojë dëmtim të përzierjes. Testi 6-ditor i gërryerjes me zhytje nuk mori parasysh ndikimin e ciklit të ngrirjes-shkrirjes së ujit në mineral në zonat e ngrirjes sezonale. Ngritja e ngricave dhe efekti i lëvrimit të shkaktuar nga filmi i asfaltit në sipërfaqen e materialit. Prandaj, bazuar në testin 6-ditor të gërryerjes së rrotave të lagështa me zhytje në ujë, është planifikuar të miratohet testi i gërryerjes së rrotave të lagështa të ciklit të ngrirjes-shkrirjes për të pasqyruar më plotësisht efektet negative të ujit në përzierjen mikro-sipërfaqësore.
4. Prova e deformimit të ruttingut
Nëpërmjet testit të deformimit të çarjes, mund të merret shkalla e deformimit të gjerësisë së gjurmës së rrotës dhe mund të vlerësohet aftësia kundër prerjes së përzierjes mikro-sipërfaqe. Sa më i vogël të jetë shkalla e deformimit të gjerësisë, aq më e fortë është aftësia për t'i rezistuar deformimit të prerjes dhe aq më i mirë është stabiliteti i temperaturës së lartë; anasjelltas, aq më e keqe është aftësia për t'i rezistuar deformimit të prerjes. Studimi zbuloi se shkalla e deformimit të gjerësisë së gjurmës së rrotave ka një korrelacion të qartë me përmbajtjen e asfaltit të emulsifikuar. Sa më e madhe të jetë përmbajtja e asfaltit të emulsifikuar, aq më e keqe është rezistenca ndaj gërvishtjes së përzierjes së mikrosipërfaqes. Ai theksoi se kjo është për shkak se pasi asfalti i emulsifikuar me polimer është inkorporuar në lidhësin inorganik me bazë çimento, moduli elastik i polimerit është shumë më i ulët se ai i çimentos. Pas reaksionit të përbërjes, vetitë e materialit çimento ndryshojnë, duke rezultuar në një reduktim të ngurtësisë së përgjithshme. Si rezultat, deformimi i gjurmës së rrotave rritet. Përveç testeve të mësipërme, duhet të vendosen situata të ndryshme testimi sipas situatave të ndryshme dhe duhet të përdoren teste të ndryshme të raportit të përzierjes. Në ndërtimin aktual, raporti i përzierjes, veçanërisht konsumi i ujit të përzierjes dhe konsumi i çimentos, mund të rregullohen në mënyrë të përshtatshme sipas motit dhe temperaturave të ndryshme.
Përfundim: Si një teknologji e mirëmbajtjes parandaluese, mikro-sipërfaqja mund të përmirësojë shumë performancën gjithëpërfshirëse të trotuarit dhe të eliminojë në mënyrë efektive ndikimin e sëmundjeve të ndryshme në trotuar. Në të njëjtën kohë, ka kosto të ulët, periudhë të shkurtër ndërtimi dhe efekt të mirë mirëmbajtjeje. Ky artikull shqyrton përbërjen e përzierjeve me mikrosipërfaqe, analizon ndikimin e tyre në tërësi, dhe shkurtimisht prezanton dhe përmbledh testet e performancës së përzierjeve me mikrosipërfaqe në specifikimet aktuale, gjë që ka një rëndësi pozitive referimi për kërkime të thelluara në të ardhmen.
Megjithëse teknologjia e mikro-sipërfaqes është bërë gjithnjë e më e pjekur, ajo duhet ende të hulumtohet dhe zhvillohet më tej për të përmirësuar nivelin teknik për të përmirësuar dhe përmirësuar më mirë performancën gjithëpërfshirëse të autostradave dhe për të përmbushur nevojat e operacioneve të trafikut. Për më tepër, gjatë procesit të ndërtimit me mikrosipërfaqe, shumë kushte të jashtme kanë një ndikim relativisht të drejtpërdrejtë në cilësinë e projektit. Prandaj, duhet të merren parasysh kushtet aktuale të ndërtimit dhe duhet të zgjidhen masa më shkencore të mirëmbajtjes për të siguruar që ndërtimi me mikrosipërfaqe mund të zbatohet pa probleme dhe të arrihet përmirësimi i efektit të mirëmbajtjes.