Së pari, prezantohet kuptimi i mirëmbajtjes parandaluese të strukturës së trotuarit të asfaltobetonit dhe përmblidhen statusi aktual i kërkimit, zhvillimit dhe aplikimit të mirëmbajtjes parandaluese të strukturës së trotuarit të asfaltobetonit brenda dhe jashtë vendit. Prezantohen metodat e ndërtimit të përdorura zakonisht për mirëmbajtjen parandaluese të strukturës së trotuarit të asfaltobetonit dhe analizohen dhe përmblidhen pas-trajtimi dhe çështjet e tjera kyçe të mirëmbajtjes parandaluese të strukturës së trotuarit të asfaltobetonit dhe parashikohet tendenca e zhvillimit në të ardhmen.

Mirëmbajtja parandaluese
Mirëmbajtja parandaluese i referohet një metode mirëmbajtjeje të zbatuar kur struktura e trotuarit nuk është dëmtuar ende. Përmirëson gjendjen e funksionimit të strukturës së trotuarit dhe vonon dëmtimin e trotuarit të asfaltit pa rritur kapacitetin mbajtës strukturor. Krahasuar me metodat tradicionale të mirëmbajtjes, mirëmbajtja parandaluese është më proaktive dhe kërkon planifikim të arsyeshëm për të arritur efektin e dëshiruar.
Që nga viti 2006, ish-Ministria e Transportit ka promovuar përdorimin e mirëmbajtjes parandaluese në mbarë vendin. Gjatë dekadës së fundit, stafi i mirëmbajtjes inxhinierike të autostradave të vendit tim ka filluar të pranojë dhe përdorë mirëmbajtjen parandaluese dhe teknologjia e mirëmbajtjes parandaluese është bërë gjithnjë e më e pjekur. Gjatë periudhës së "Planit të Dymbëdhjetë Pesëvjeçar", përqindja e mirëmbajtjes parandaluese në projektet e mirëmbajtjes së vendit tim u rrit me pesë pikë përqindjeje çdo vit dhe arriti rezultate të jashtëzakonshme të performancës rrugore. Megjithatë, në këtë fazë, puna e mirëmbajtjes parandaluese nuk është ende e pjekur dhe ka ende shumë fusha për t'u studiuar. Vetëm përmes shumë akumulimeve dhe kërkimeve teknologjia e mirëmbajtjes parandaluese mund të bëhet më e pjekur dhe të arrijë rezultate më të mira përdorimi.
Metodat kryesore të mirëmbajtjes parandaluese
Në mirëmbajtjen inxhinierike të autostradave të vendit tim, sipas shkallës dhe vështirësisë së projektit të mirëmbajtjes, projekti i mirëmbajtjes ndahet në: mirëmbajtje, riparime të vogla, riparime të mesme, riparime të mëdha dhe rinovime, por nuk ka një kategori të veçantë të mirëmbajtjes parandaluese, e cila do të ndikojnë shumë në zbatimin e projekteve të mirëmbajtjes parandaluese. Prandaj, në zhvillimin e ardhshëm të mirëmbajtjes, mirëmbajtja parandaluese duhet të përfshihet në fushën e mirëmbajtjes. Aktualisht, metodat e ndërtimit të përdorura zakonisht brenda dhe jashtë vendit për mirëmbajtjen parandaluese të strukturës së trotuarit të asfaltobetonit përfshijnë vulosjen, vulosjen e llumit në mikrosipërfaqe, izolimin me mjegull dhe vulosjen e gurit të grimcuar.
Vulosja përfshin kryesisht dy forma: fuga dhe fuga. Fuga është aplikimi i ngjitësit inxhinierik për vulosje direkt në vendin ku shfaqen çarje në sipërfaqen e rrugës. Meqenëse plasaritjet janë të mbyllura me ngjitës, madhësia e plasaritjeve nuk mund të jetë shumë e madhe. Kjo metodë është e përshtatshme vetëm për sëmundjet me sëmundje të lehta dhe gjerësi të vogla të çarjeve. Gjatë riparimit, duhet të përdoret një xhel me viskoelasticitet të mirë dhe qëndrueshmëri në temperaturë të lartë për të trajtuar çarjet, dhe çarjet që shfaqen duhet të trajtohen në kohë. Vulosja i referohet ngrohjes së pjesës së dëmtuar të sipërfaqes së rrugës dhe hapjes së saj, dhe më pas përdorimit të ngjitësit për të vulosur shtresat në brazda.
Teknologjia e mikrosipërfaqes së vulosjes së llumit i referohet metodës së përhapjes së një materiali të përzier të formuar nga përzierja e një shkalle të caktuar guri, asfalti i emulsifikuar, uji dhe mbushësi në sipërfaqen e rrugës duke përdorur një izolues llumi. Kjo metodë mund të përmirësojë efektivisht performancën rrugore të sipërfaqes së rrugës, por nuk është e përshtatshme për trajtimin e sëmundjeve të sipërfaqes së rrugës me sëmundje në shkallë të gjerë.
Teknologjia e mbylljes së mjegullës përdor një shpërndarës asfalti për të spërkatur asfaltin e modifikuar shumë të përshkueshëm në sipërfaqen e rrugës për të formuar një shtresë të papërshkueshme nga uji në sipërfaqen e rrugës. Shtresa e sapoformuar e papërshkueshme nga uji në sipërfaqen e rrugës mund të përmirësojë rezistencën ndaj ujit të sipërfaqes së rrugës dhe në mënyrë efektive të parandalojë që lagështia të dëmtojë më tej strukturën e brendshme.
Teknologjia e vulosjes së çipave përdor një spërkatës automatik për të aplikuar një sasi të përshtatshme asfalti në sipërfaqen e rrugës, më pas shpërndan zhavorr të një madhësie të caktuar grimcash në asfalt dhe në fund përdor një rul gome për ta rrokullisur atë në formë. Sipërfaqja e rrugës e trajtuar me teknologjinë e vulosjes së çipave ka përmirësuar shumë performancën e saj kundër rrëshqitjes dhe rezistencën ndaj ujit.