Ka shumë lloje të asfaltit në treg, kështu që sa dimë për parimin e prodhimit të asfaltit të gomës? Le t'i hedhim një sy së bashku.
Asfalti i gomës është një material lidhës i modifikuar i asfaltit i formuar duke përpunuar fillimisht gomën e mbeturinave origjinale në pluhur gome, më pas duke e kombinuar atë sipas një raporti të caktuar të ashpër dhe të imët, duke shtuar një shumëllojshmëri modifikuesish me polimer të lartë dhe duke shkrirë dhe fryrë plotësisht me asfaltin e matricës. në kushte të temperaturës së lartë (mbi 180°C) me përzierje të plotë. Në përgjithësi kuptohet si asfalt me ​​gomë të shtuar. Asfalti i gomës ka qëndrueshmëri në temperaturë të lartë, fleksibilitet në temperaturë të ulët, kundër plakjes, kundër lodhjes dhe rezistencë ndaj dëmtimit të ujit. Është një material trotuar ideal miqësor ndaj mjedisit dhe përdoret kryesisht në shtresën e thithjes së stresit dhe shtresën sipërfaqësore të strukturave rrugore.

Ekzistojnë tre koncepte të njohura të "asfaltit gome": "metoda e thatë" asfalti i gomës, "metoda e lagësht" asfalti i gomës dhe "metoda e përzierjes së depove të asfaltit" asfalti i gomës.
(1) Asfalti i gomës "Metodë e thatë" është që fillimisht të përzihet pluhuri i gomës me agregatin dhe më pas të shtohet asfalti për përzierje. Kjo metodë
është të konsiderosh pluhurin e gomës si pjesë të agregatit, por përgjithësisht sasia e pluhurit të gomës nuk mund të jetë shumë e lartë. Kjo metodë përdoret rrallë.
(2) Asfalti i gomës "Metodë e lagësht" është që fillimisht të përzihet një sasi e caktuar pluhuri gome me asfaltin dhe të reagohet në temperaturë të lartë për të formuar një përzierje me veti të caktuara. Aktualisht është metoda më e përdorur për prodhimin e asfaltit të gomës.
(3) "Metoda e përzierjes së depove të asfaltit" i referohet përzierjes së mbeturinave të pluhurit të gomës me asfaltin e nxehtë në një rafineri ose depo asfalti, dhe më pas dërgimin e tij në një stacion përzierjeje asfaltobetoni ose në kantier ndërtimi. "Metoda e përzierjes së depove të asfaltit" mund të konsiderohet në të vërtetë si një lloj prodhimi "me metodë të lagësht", por përdorimi i pluhurit të gomës së mbeturinave në përgjithësi nuk kalon 10%, përdorimi i pluhurit të gomës është më i ulët dhe viskoziteti është më i ulët se ai i asfaltit të gomës. (prodhimi "metodë e lagësht"). Përzierja e përzier nuk mund të arrijë të njëjtën performancë si përzierja e asfaltit të gomës.
Cilat janë avantazhet e asfaltit të gomës në krahasim me asfaltin e zakonshëm?
1. Çarje antireflektive
Në shtresën e thithjes së stresit të asfaltit të gomës, një sasi e lartë asfalti gome është e lidhur fort me zhavorr të një madhësie të vetme grimce për të formuar një shtresë strukture reflektimi të çarjes me trashësi rreth 1 cm. Çarje të ndryshme në shtresën e qëndrueshme ndaj ujit ose trotuarin e vjetër të çimentos do ta kenë të vështirë të depërtojnë në këtë shtresë, gjë që mund të frenojë në mënyrë efektive reflektimin e çarjeve.
2. Kundër dëmtimit të ujit
Sasia e asfaltit të gomës është e madhe (2,3 kg/m2), dhe në sipërfaqen e rrugës do të formohet një shtresë asfalti me trashësi rreth 3 mm, e cila mund të parandalojë plotësisht depërtimin e ujërave të shiut nga poshtë dhe të mbrojë shtratin e rrugës. Së dyti, gjatë shtrimit të përzierjes së asfaltit mbi të, asfalti i gomës në pjesën e sipërme të shtresës së thithjes së stresit të asfaltit të gomës do të shkrihet për herë të dytë dhe pasi sipërfaqja e rrugës të jetë e ngjeshur, do të mbushë plotësisht boshllëkun në fund të përzierjes së sipërfaqes. , duke eliminuar kështu mundësinë e ruajtjes së ujit midis shtresave dhe duke parandaluar dëmtimin e ujit.
3. Efekti i lidhjes
Asfalti i gomës ka viskozitet super të fortë. Mund të absorbohet dhe të ngjitet në shtresën e qëndrueshme ndaj ujit ose në trotuarin e vjetër të çimentos shumë fort, duke luajtur kështu një rol lidhës me sipërfaqen e rrugës.