Shumë njerëz nuk kanë dëgjuar kurrë për teknologjinë e riparimit të gjuajtjes së kanaleve pa kanal, sepse emri i saj është shumë i gjatë dhe disi i ndërlikuar, por reputacioni i tij ndërkombëtar është i jashtëzakonshëm. Programi i Kërkimit Strategjik të Autostradave të SHBA-së e quan atë më të qëndrueshme. dhe metoda efikase riparimi.
Programi Amerikan i Kërkimit Strategjik të Autostradave? Programi i Kërkimit Strategjik të Autostradave të SHBA-së është projekti më i madh kërkimor i autostradave në botë deri më sot. Pas praktikës afatgjatë, studiuesit zbuluan se konceptet tradicionale të dizajnit dhe metodat eksperimentale janë mjaft të ndryshme nga situata aktuale. Disa probleme që lindin gjatë punës janë të vështira për t'u shpjeguar me konceptet tradicionale. Është shumë e nevojshme të kryhen kërkime shkencore dhe sistematike për të formuluar një grup të ri rregullash dhe standardesh për projektimin, eksperimentimin dhe mirëmbajtjen e ndërtimit për të përmbushur nevojat e ndërtimit të autostradave.

Pse teknologjia e riparimit të gjuajtjes së kanaleve pa kanal ka një reputacion kaq të fortë sa departamentet e njohura në Shtetet e Bashkuara janë plot lavdërime për të?
Teknologjia e ndërtimit të riparimit të gjuajtjes së kanalit pa kanal përdor materiale të përbërë polimerësh me përqendrim të lartë dhe viskozitet të lartë si material lidhës dhe zhavorr të larë me një kokrrizë si agregat. Llogoret pastrohen me erë me presion të lartë dhe spërkaten me material ngjitës. Katër proceset e ndërtimit të përzierjes dhe spërkatjes së vajit të shtresës ngjitëse, materialit ngjitës dhe agregatit, dhe spërkatjes së materialeve shëruese janë të integruara në një makinë riparimi me pushkë. Riparoni në mënyrë të përhershme plasaritjet, çarjet, rrëshqitjet dhe gropat në trotuaret e asfaltit dhe çimentos.
Jo vetëm kaq, teknologjia e riparimit me armë zjarri pa kanal ka një gamë të gjerë aplikimesh, duke përfshirë rrugët me shpejtësi të lartë, të klasit të parë, të klasit të dytë, të qarkut dhe të fshatit; asfalt, çimento, rrugë me zhavorr dhe sipërfaqe të tjera rrugore; kostoja e ndërtimit është e ulët dhe mund të kursejë 50% material; shpejtësia e riparimit është e shpejtë dhe mund të hapet në trafik menjëherë pas riparimit për të zvogëluar kohën e trafikut të mbyllur; pasi të riparohet, nuk ka nevojë të riparohet përsëri, dhe jeta e shërbimit është 5-10 vjet.
Disa njerëz mund të mendojnë se përmbajtja e mësipërme është e ekzagjeruar, por këto veti njihen nga Programi i Kërkimit Strategjik të Autostradave të SHBA-së dhe njihen prej tij si metoda më e qëndrueshme dhe efikase e riparimit. Shihet se ka “aftësinë reale” të vet. Çfarë mendoni ju?