Cape seal është një teknologji e përbërë e ndërtimit të mirëmbajtjes së autostradës që përdor një proces ndërtimi të fillimit të shtrimit të një shtrese vulosjeje zhavorri dhe më pas vendosjes së një shtrese vulosjeje slurry/mikro-sipërfaqja. Por çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje kur bëni vulosjen e pelerinës? Ndoshta ka ende shumë njerëz që nuk janë shumë të qartë për këtë. Sot do të flasim shkurtimisht për këtë çështje.
Materiali ngjitës i përzgjedhur për ndërtimin e mbulesës së zhavorrit në vulën e Kepit mund të jetë asfalt i emulsifikuar me spërkatje, ndërsa materiali ngjitës i përdorur për konstruksionin me mikrosipërfaqe duhet të jetë i modifikuar asfalt i emulsifikuar kationik me plasaritje të ngadaltë dhe me ngjitje të shpejtë. Përbërja e asfaltit të emulsifikuar përmban ujë. Pas ndërtimit, uji në asfaltin e emulsifikuar duhet të avullojë përpara se të hapet për trafik. Prandaj, ndërtimi i izolimit të kepit nuk lejohet në trotuarin e asfaltit kur temperatura është nën 5°C, në ditë me shi dhe kur sipërfaqja e rrugës është e lagur.

Mbyllja e kepit është një konstruksion vulosës i përbërë me dy ose tre shtresa dhe duhet të ndërtohet sa më vazhdimisht që të jetë e mundur. Ndërhyrja me procese të tjera që mund të kontaminojnë shtresën e asfaltit duhet të shmanget për të parandaluar që ndotja e ndërtimit dhe transportit të ndikojë në lidhjen midis shtresave dhe të ndikojë në efektin e ndërtimit.
Mbyllja e zhavorrit duhet të kryhet në një klimë të thatë dhe të ngrohtë. Mikro-sipërfaqja duhet të kryhet pasi sipërfaqja e shtresës së zhavorrit të jetë stabilizuar.
Kujtesë e ngrohtë: Kushtojini vëmendje ndryshimeve të temperaturës dhe motit përpara ndërtimit. Përpiquni të shmangni motin e ftohtë kur ndërtoni shtresa sipërfaqësore të asfaltit. Rekomandohet që periudha e ndërtimit të rrugëve të jetë prilli deri në mes të tetorit. Temperatura ndryshon shumë në fillim të pranverës dhe në fund të vjeshtës, gjë që ka një ndikim më të madh në ndërtimin e asfaltit.