Djegësit e impianteve të përzierjes së asfaltit ndahen në atomizimin me presion, atomizimin mesatar dhe atomizimin e kupës rrotulluese sipas metodës së atomizimit. Atomizimi me presion ka karakteristikat e atomizimit uniform, funksionimit të thjeshtë, më pak të konsumit dhe kostos së ulët. Aktualisht, shumica e makinerive të ndërtimit të rrugëve miratojnë këtë lloj atomizimi.

Atomizimi mesatar i referohet përzierjes paraprake me karburantin dhe më pas djegies së tij në periferi të hundës përmes 5 deri në 8 kilogramë ajër të kompresuar ose presion të avullit nën presion. Karakterizohet nga kërkesa të ulëta për karburant, por shumë materiale harxhuese dhe kosto të larta. Aktualisht, kjo lloj makinerie përdoret rrallë në industrinë e makinerive të ndërtimit të rrugëve. Atomizimi i filxhanit rrotullues është vendi ku karburanti atomizohet nga një filxhan dhe disku rrotullues me shpejtësi të lartë. Mund të djegë vaj me cilësi të dobët, siç është vaji i mbetur me viskozitet të lartë. Megjithatë, modeli është i shtrenjtë, pllaka e rotorit është e lehtë për t'u veshur dhe kërkesat e korrigjimit janë të larta. Aktualisht, kjo lloj makinerie në thelb nuk përdoret në industrinë e makinerive të ndërtimit të rrugëve.

Sipas strukturës së makinerisë, ndezësit e impianteve të përzierjes së asfaltit mund të ndahen në llojin e armës integrale dhe tipin e armës së ndarë. Mitralozi i integruar përbëhet nga një motor tifoz, pompë vaji, shasi dhe elementë të tjerë kontrolli. Karakterizohet nga madhësia e vogël dhe raporti i vogël i rregullimit, përgjithësisht 1:2.5. Më së shumti përdoren sistemet e ndezjes elektronike të tensionit të lartë, të cilët kanë kosto më të ulët, por kanë kërkesa më të larta për cilësinë e karburantit dhe mjedisin. Ky lloj pajisje mund të përdoret për pajisje me një zhvendosje më të vogël se 120 ton /orë dhe karburant dizel.

Mitralozi i ndarë ndan motorin kryesor, ventilatorin, njësinë e pompës së vajit dhe komponentët e kontrollit në katër mekanizma të pavarur. Karakterizohet nga madhësia e madhe, fuqia e lartë e prodhimit, sistemi i ndezjes së gazit, rregullimi i madh, përgjithësisht 1:4 ~ 1:6, ose edhe deri në 1:10, zhurmë e ulët dhe kërkesa të ulëta për cilësinë e karburantit dhe mjedisin.