Si një rrugë e rëndësishme trafiku për udhëtimet tona të përditshme, autostradat vlerësohen gjithnjë e më shumë për cilësinë e tyre. Sigurimi i përdorimit normal të tyre luan një rol të rëndësishëm në ruajtjen e sigurisë rrugore. Në teknologjinë e sotme të mirëmbajtjes, teknologjia e mirëmbajtjes parandaluese është veçanërisht e rëndësishme. Për të reduktuar fatkeqësitë në autostrada, mirëmbajtja parandaluese e autostradave përpara se të ndodhin fatkeqësitë do të përmirësojë cilësinë dhe jetën e shërbimit të autostradave. Pika kryesore e mirëmbajtjes qëndron në shkakun e sëmundjes. E ashtuquajtura "përshkrimi i ilaçit të duhur" mund të ketë një efekt më të mirë.
Asfalti është aktualisht forma kryesore e shtrimit të autostradës në vendin tim. Zbatimi i gjerë i tij është për shkak të avantazheve të tij të rrafshësisë, rezistencës ndaj konsumit, ndërtimit të përshtatshëm dhe mirëmbajtjes relativisht të lehtë të mëvonshme. Gjithçka ka dy anë dhe asfalti ka edhe mangësitë e veta. Sëmundjet do të shfaqen për shkak të temperaturave ekstreme. Për shembull, temperaturat e larta në verë do të shkaktojnë zbutje, dhe temperaturat e ulëta në dimër do të shkaktojnë çarje. Për shkak të mangësive, trotuaret e autostradave shpesh vuajnë nga sëmundjet e mëposhtme:

Plasaritjet gjatësore: Çarjet ndodhin në trotuarin e autostradës për shkak të shpërndarjes së pabarabartë të dheut dhe stresit të pabarabartë. Ato janë në thelb çarje gjatësore. Ka dy arsye: vetë shtrati i rrugës, vendosja e pabarabartë e shtratit të rrugës, që çon në shfaqjen e çarjeve gjatësore; nyjet gjatësore nuk trajtohen siç duhet gjatë procesit të shtrimit të asfaltit dhe ngarkesa e automjetit dhe ndikimi i klimës gjatë përdorimit çojnë në shfaqjen e çarjeve.
Plasaritjet tërthore: Asfaltobetoni tkurret ose vendoset në mënyrë diferenciale nën ndikimin e ndryshimeve të brendshme të temperaturës, duke shkaktuar çarje të trotuarit. Të dy çarjet gjatësore dhe të çarat gjatësore janë sëmundje të tipit të çarjes. Ka më shumë lloje të çarjeve tërthore. Të zakonshmet përfshijnë çarjet e vendosjes diferenciale, çarjet e lidhura me ngarkesën dhe shtresat e ngurtë të bazës. çarje reflektuese
Plasaritjet e lodhjes: Ndikimi i mjedisit të jashtëm përbën një pjesë të madhe të formimit të çarjeve të lodhjes. Trotuaret e autostradave janë të ekspozuara ndaj diellit për një kohë të gjatë në verë. Temperatura e lartë e vazhdueshme do të zbusë trotuarin e asfaltobetonit. Gjatë sezonit të shirave, ujërat e shiut do të lahen dhe do të depërtojnë, gjë që do të përshpejtojë degradimin e cilësisë së asfaltobetonit të trotuarit. Ngarkesa e automjetit, zbutja e sipërfaqes së rrugës do të intensifikohet, kapaciteti mbajtës origjinal i sipërfaqes së rrugës do të reduktohet dhe qarkullimi afatgjatë do të shkaktojë çarje lodhjeje.
Çarje reflektuese: lidhen kryesisht me nxjerrjen e brendshme dhe tkurrjen e trotuarit. Tre pjesët e autostradës, shtrati i rrugës, shtresa bazë dhe shtresa sipërfaqësore, janë shtruar me radhë nga lart poshtë. Shtresa bazë është midis shtratit të rrugës dhe shtresës sipërfaqësore. Nxjerrja dhe tkurrja e shtresës bazë do të shkaktojë çarje. Çarjet në shtresën bazë do të reflektohen në shtresën e shtratit të rrugës dhe shtresën sipërfaqësore, si dhe në sipërfaqe të tjera të jashtme. Shfaqen çarje reflektuese të prekura.
Dëmtimi i gropës: Ekzistojnë tre lloje të dëmtimit të gërvishtjeve: gërvishtjet e paqëndrueshmërisë, gërvishtjet strukturore dhe gërvishtjet e gërryerjes. Deformimi i prerjes është kryesisht për shkak të vetive të vetë materialit të asfaltit. Në temperatura të larta asfalti bëhet i paqëndrueshëm dhe veprimi i vazhdueshëm i mjeteve në trotuarin e asfaltit shkakton deformim afatgjatë të trotuarit. Materiali i asfaltit pëson rrjedhje viskoze nën stres, duke shkaktuar gërvishtje. Secila prej tyre do të ketë ndikim në sipërfaqen e rrugës.
Përmbytja e naftës: Projektimi dhe prodhimi i përzierjes së asfaltit përmban shumë asfalt, përzierja nuk kontrollohet mirë dhe vetë asfalti ka stabilitet të dobët. Gjatë shtrimit të trotuarit të asfaltit, sasia e vajit të shtresës ngjitëse nuk kontrollohet mirë dhe uji i shiut depërton, duke rezultuar në përmbytje të naftës në fazën e mëvonshme. Në mot të nxehtë, asfalti gradualisht lëviz nga pjesa e poshtme dhe e poshtme e përzierjes në shtresën sipërfaqësore, duke bërë që asfalti të grumbullohet. Përveç kësaj, uji i shiut bën që asfalti të zhvishet dhe të lëvizë vazhdimisht, dhe asfalti i tepërt grumbullohet në sipërfaqen e rrugës, duke zvogëluar aftësinë kundër rrëshqitjes së rrugës. Është një sëmundje e pakthyeshme e njëanshme.