Уз континуиране иновације националне технологије и континуираног раста економске снаге, наша опрема је такође ажурирана како би испунила захтеве тренутних потреба. Прусна саобраћајна инфраструктура постаје све важнија. Једноставан и изводљив проток процеса, ефикасна, опрема за смањење енергије и смањење потрошње и одлична квалитетна модификовани материјали за асфалт постепено постају фокус пажње људи. Развој модификоване асфалтне опреме такође је брзо привукла пажњу на људе. Дакле, какве проблеме треба обратити пажњу када користите модификовану асфалтну опрему? Погледајмо. Синороадер Модификовани произвођач асфалтне опреме

Емулгирана опрема за асфалт се углавном користи за топлоту асфалта и растјера асфалта у води са изузетно малим честицама да формирају емулзију. Већина тренутних је опремљена сапунским течним резервоарима, тако да се таква сапуница може помешати алтернативно и континуирано урушити се у колоидни млин.

Расипачи асфалта су неопходна машина у изградњи пута. Конкретно, у изградњи висококвалитетних аутопута, модерне грађевинске опреме као што су интелигентни асфалтни растурачи и асфалтни шљунчани заптивни заптивни отвори се користе за довршавање операција ширења асфалта на површинама на путевима. 

Грејач асфалта се обично назива регулатор температуре грејања уља. Његова снага грејања је веома висока и брзина протока пумпе је такође велика. Чак и ако је радни притисак релативно низак, температура уља за пренос топлоте може се загревати на око 345 ℃. Користи тешко уље, лагано уље, угаљ итд. Као гориво, а уље за пренос топлоте користи се за проводљивост топлоте. Пумпа нафте користи се за присипање да се цирира, а након преношења топлоте у опрему која је потребна топлота, враћа се за наставак грејања и електрична грејна опрема циклично се понавља. Грејач асфалта је данас популарна електрична грејна опрема. То је сигурно и ефикасно, еколошко и уштеду енергије. Упознаје захтеве високо прецизног процеса контроле температуре и грејања и прилагођава се потребама развоја.

Обојени антикид плочни коловоз постиже свој анти-скид ефекат кроз следећа три аспекта:

(1) Дубина површинске структуре обичног тротоара се увелике повећава поплочаном обојеном анти-скид плочником, што повећава перформансе колника против клизања. Експерименти показују да је дубина структуре обичног асфалтног коловоза 0,65 мм, а вредност БПН је 70 у влажном стању. Дубина структуре новосфалтираног антикидног коловоза повећава се на 0,82 мм, а вредност БПН такође се повећава на 85. Може се видети да обојени анти-скид плочни коловоз увелике побољшава отпорност против клизања колника.

Пхилцонструцт је веома утицајна изложба, а предузећа која учествују и посетиоци су веома циљани. Синороадер се нада да ће на овој изложби бити открио више квалитетних грађевинских друштава путева и нада се да ће покрити целокупно тржиште југоисточног азијом путем Филипина.