Заптивка за густу смесу је коришћење механичке опреме за мешање одговарајуће класификованог емулгованог асфалта, крупних и финих агрегата, воде, пунила (цемент, креч, електрофилтерски пепео, камени прах, итд.) и адитива у мешавину каше према пројектованом односу и равномерно распоређену. на првобитној површини пута. Након омотача, демулзификације, одвајања воде, испаравања и очвршћавања, чврсто се комбинује са оригиналном површином пута да би се формирала густа, јака, отпорна на хабање и заптивка на површини пута, што у великој мери побољшава перформансе површине пута.
Технологија заптивке се појавила у Немачкој касних 1940-их. У Сједињеним Америчким Државама, примена заптивне масе чини 60% црних путева у земљи, а њен обим употребе је проширен. Има улогу у превенцији и поправљању болести као што су старење, пукотине, глаткоћа, лабавост и рупе на новим и старим путевима, чинећи површину пута водоотпорном, неклизајућом, равном и отпорном на хабање брзо побољшаном.

Заптивка је такође превентивна метода одржавања за површинску обраду коловоза. Стари асфалтни коловози често имају пукотине и ударне рупе. Када је површина истрошена, емулгована мешавина заптивне масе од асфалта се наноси у танак слој на коловоз и учвршћује што је пре могуће да би се одржао асфалт бетонски коловоз. Реч је о одржавању и поправци са циљем да се коловоз врати у функцију како би се спречила даља оштећења.
Мешани емулговани асфалт са спорим или средње прслинама који се користи у заптивној смеши захтева садржај асфалта или полимерног асфалта од око 60%, а минимум не би требало да буде мањи од 55%. Генерално, ањонски емулговани асфалт има лошу адхезију на минералне материјале и дуго време обликовања, и углавном се користи за алкалне агрегате, као што је кречњак. Катионски емулговани асфалт има добру адхезију на киселе агрегате и углавном се користи за киселе агрегате, као што су базалт, гранит итд.
Избор асфалтног емулгатора, једног од састојака емулгованог асфалта, је посебно критичан. Добар асфалтни емулгатор не само да може да обезбеди квалитет градње већ и да уштеди трошкове. Приликом избора можете погледати различите индикаторе асфалтних емулгатора и упутства за употребу одговарајућих производа. Наша компанија производи разне вишенаменске асфалтне емулгаторе. Ако имате било каквих питања, обратите се нашој служби за кориснике.
Емулгована асфалтна заптивка може се користити за превентивно одржавање секундарних и нижих аутопутева, а погодна је и за доњу заптивку, хабајући слој или заштитни слој новоизграђених аутопутева. Сада се користи и на аутопутевима.
Класификација заптивача:
У складу са различитим степеном класирања минералних материјала, заптивка се може поделити на фино заптивање, средње заптивање и грубо заптивање, које представљају ЕС-1, ЕС-2 и ЕС-3 респективно.
Према брзини отварања саобраћаја
Према брзини отварања саобраћаја [1], заптивачи се могу поделити на брзоотварајуће саобраћајне заптивке и саобраћајне заптивке споро отварања.
Према томе да ли се додају модификатори полимера
Према томе да ли се додају полимерни модификатори, заптивка за суспензију се може поделити на заптивку за суспензију и модификовану заптивку за суспензију.
Према различитим особинама емулгованог асфалта
Према различитим својствима емулгованог асфалта, заптивка за смесу се може поделити на обичне заптивке и модификоване заптивке.
Према дебљини, може се поделити на фини заптивни слој (слој И), средњи заптивни слој (тип ИИ), груби заптивни слој (тип ИИИ) и задебљани заптивни слој (тип ИВ).