Ако је вискозитет битумена висок, отпорност битумена на трење течности ће бити велика, прскање ће бити мало, а број преклапања ће се смањити. Да бисте се решили овог проблема, општи приступ је повећање пречника млазнице, али то ће неизбежно смањити брзину воденог млаза, ослабити ефекат „удара-прскања-вече” и учинити продорни слој неравномерним. У циљу бољег побољшања техничких карактеристика асфалтне конструкције треба побољшати карактеристике асфалта.

Тренутно на тржишту постоје камиони за посипање битумена који имају незадовољавајуће ефекте пропусности и могу имати хоризонталне неравнине у слоју пропусности. Типична бочна неравнина је попречни образац слоја пропусности. У овом тренутку могу се предузети одређене мере за ефикасно побољшање бочне униформности асфалтног слоја. Брзину потпуно интелигентног камиона за посипање битумена потребно је само променити унутар ефективног опсега, што неће утицати на вертикалну униформност асфалтног слоја. Јер када је брзина већа, количина распрсканог асфалта у јединици времена постаје већа, али количина расутог асфалта на укупној површини предузећа остаје непромењена. Промене брзине имају велики утицај на бочну униформност.

Ако је висина цеви за прскање од тла превисока, то ће смањити ударну силу прскања битумена и ослабити ефекат "хомогенизације ударног прскања"; ако је висина цеви за прскање од тла прениска, то ће смањити утицај прскања битумена. Број преклапања фарбања вентилатора треба прилагодити према стварној ситуацији да би се побољшао ефекат прскања асфалта.