Модификована асфалтна опрема је низ процеса који се користе у обради асфалта и асфалтирању. Данас ће уредник углавном говорити о детаљима употребе модификоване асфалтне опреме. Надам се да ће вам ово бити корисно да користите модификовану асфалтну опрему у будућности:

Након отпакирања емулгатор модификоване асфалтне опреме, уградите цев за уље испод главе за мљевење са прикључном изолационом цеви. Током монтаже пазите да не пропуштате песак и друге тешке нечистоће у мљевење да бисте спречили оштећење грицкалице, статора и ротора током покретања (филтри треба да буду инсталирани на цевоводу и асфалтни цевовод). Током производње емулгирања, температура емулгатора и асфалта (модификованог асфалта) треба строго контролисати тако да смеша емулгатора и асфалта у модификованој асфалтној опреми може да глатко може проћи кроз празнину ротора и статора за ротор.
Ако се глава за брушење емулгатора нема грејну јакну, пре употребе мора се додати одговарајући износ дизела, а емулгатор мора да се цирише током 3 до 5 минута да би се створила топлота у машинском тијелу (температура након операције је око 80 до 100 степени). Отворите вентил капије на цеви за излаз уља и пустите дизел у машини. Температура ума за млевење емулгатора је око 80 и 100 степени. Само на овај начин материјал се може отпутовати и ставити у производњу. Ако постоји јакна за грејање, пре него што покренете мљевење главе пре покретања машине, а затим материјал испразните у производњу.
Приликом храњења производње, прво отворите модификовану асфалтну опрему за емулсију асфалта, а затим отворите асфалтни вентил да бисте спречили грицкање статора. Диал је опћенито подешен на 0 када напушта фабрику. ГАП постаје већи када се прилагоди десно. Промјена мале мреже на бирању је 0,01 мм.