Изградња асфалтних путева је пројекат који укључује више корака и кључних тачака. Следи детаљан увод у процес изградње:
И. Припрема материјала
Избор материјала за хладну асфалтну крпу: Одаберите одговарајући материјал за хладну асфалтну крпу у складу са оштећењем пута, протоком саобраћаја и климатским условима. Висококвалитетни материјали за хладне крпе треба да имају добру адхезију, отпорност на воду, отпорност на временске услове и довољну чврстоћу да осигурају да поправљена површина пута може да издржи оптерећења возила и промене животне средине.
Припрема помоћног алата: Припремите алате за чишћење (као што су метле, фен за косу), алате за сечење (као што су секачи), опрему за сабијање (као што су ручни или електрични набијачи, ваљци, у зависности од подручја поправке), мерне алате (као што су мерне траке ), оловке за обележавање и сигурносна заштитна опрема (као што су заштитне кациге, рефлектујући прслуци, рукавице, итд.).
ИИ. Кораци изградње
(1). Преглед локације и основни третман:
1. Испитати градилиште, разумети терен, климатске и друге услове и формулисати одговарајући план изградње.
2. Уклоните остатке, прашину итд. са површине базе да бисте били сигурни да је база сува, чиста и без уља.
(2). Одредите локацију ископавања јаме и очистите остатке:
1. Одредити локацију ископа јаме и млин или исећи околни простор.
2. Очистите шљунак и остатке отпада у и око јаме коју треба поправити док се не види чврста површина. У исто време, у јами не би требало да буде остатака попут блата и леда.
Принцип „квадратне поправке за округле јаме, равне поправке за нагнуте јаме и комбиноване поправке за непрекидне јаме“ треба следити приликом копања јаме како би се обезбедило да поправљена јама има уредне резне ивице како би се избегла лабавост и гризење ивица због неравне јаме ивице.

(3). Нанесите прајмер:
Нанесите прајмер на оштећено подручје како бисте побољшали приањање између закрпе и површине пута.
(4). Ширите хладни материјал за закрпе:
У складу са захтевима дизајна, равномерно распоредите хладни материјал за асфалт да бисте обезбедили уједначену дебљину.
Ако је дубина коловозне јаме већа од 5 цм, треба је попунити у слојевима и збити слој по слој, при чему је сваки слој од 3 ~ 5 цм одговарајући.
Након пуњења, центар јаме треба да буде нешто виши од околне површине пута и у облику лука како би се спречила удубљења. За поправке општинских путева, унос материјала за хладне крпе може се повећати за око 10% или 20%.
(5). Третман сабијања:
1. У складу са стварном околином, величином и дубином подручја за поправку, изаберите одговарајуће алате за сабијање и методе за сабијање.
2. За веће ударне рупе могу се користити челични ваљци или вибрациони ваљци за сабијање; за мање ударне рупе може се користити набијање гвожђем за набијање.
3. Након збијања, поправљена површина треба да буде глатка, равна и без трагова точкова. Околина и углови ударних рупа морају бити збијени и без лабавости. Степен збијености обичних поправки путева мора достићи више од 93%, а степен збијености поправки аутопута мора достићи више од 95%.
(6_. Одржавање заливања:
У складу са временским условима и својствима материјала, вода се распршује на одговарајући начин за одржавање како би се осигурало да се хладни материјал за асфалт потпуно очврсне.
(7_. Статичко одржавање и пуштање у саобраћај:
1. Након збијања, подручје поправке треба одржавати неко време. Уопштено говорећи, након што се два до три пута котрљају и стоје 1 до 2 сата, пешаци могу да прођу. Возила се могу пустити у промет у зависности од очвршћавања површине пута.
2. Након пуштања простора за поправку у саобраћај, наставиће се сабијање хладног материјала за асфалт. Након одређеног периода саобраћаја, подручје поправке ће бити на истој висини као и првобитна површина пута.
3. Мере предострожности
1. Утицај температуре: На ефекат хладног материјала за крпљење у великој мери утиче температура. Покушајте да изводите конструкцију током периода високих температура како бисте побољшали приањање и ефекат збијања материјала. Када се гради у окружењу са ниским температурама, могу се предузети мере претходног загревања, као што је употреба пиштоља за врући ваздух за претходно загревање рупа и хладног материјала за крпљење.
2. Контрола влажности: Уверите се да је област за поправку сува и без воде да бисте избегли утицај на приањање хладног материјала за крпљење. У кишним данима или када је висока влажност, треба обуставити изградњу или предузети мере заштите од кише.
3. Сигурносна заштита: Грађевинско особље треба да носи сигурносну заштитну опрему и да се придржава сигурносних оперативних процедура како би се осигурала сигурност изградње. Истовремено, обратите пажњу на заштиту животне средине како бисте избегли загађење околине грађевинским отпадом.
4. Постодржавање
Након што је поправка завршена, редовно прегледајте и одржавајте подручје за поправку како бисте благовремено открили и позабавили се новим оштећењима или напрслинама. За мање хабање или старење, могу се предузети локалне мере поправке; за оштећења великих површина, потребна је поновна поправка. Поред тога, јачање свакодневних радова на одржавању путева, као што је редовно чишћење и одржавање система за одводњавање, може ефикасно продужити век трајања пута и смањити учесталост поправки.
Укратко, изградња путева на хладном асфалту треба стриктно пратити кораке изградње и мере предострожности како би се осигурао квалитет изградње. Истовремено, накнадно одржавање је такође важан део обезбеђивања животног века пута и безбедности вожње.