[1]. Врућа асфалтна мешавина се састоји од агрегата, праха и асфалта. Управљање сировинама углавном подразумева како да се обезбеди квалитетна и безбедна производња сировина у свим аспектима складиштења, транспорта, утовара и истовара и прегледа.
1.1 Управљање и узорковање асфалтних материјала
1.1.1 Управљање квалитетом асфалтних материјала
(1) Асфалтни материјал треба да прати оригинални сертификат о квалитету фабрике и образац фабричке инспекције приликом уласка у постројење за мешање асфалта.
(2) Лабораторија узима узорке сваке серије асфалта која стигне на градилиште како би провјерила да ли испуњава захтјеве спецификације.
(3) Након проласка лабораторијског узорковања и прегледа, одељење за материјале треба да изда образац за пријем, у којем се евидентира извор асфалта, етикета, количина, датум доласка, број рачуна, место складиштења, квалитет инспекције и локација на којој се асфалт користи, итд.
(4) Након прегледа сваке серије асфалта, најмање 4 кг узорка материјала треба задржати за референцу.
1.1.2 Узимање узорака асфалтних материјала
(1) Узимање узорака асфалтних материјала треба да обезбеди репрезентативност узорака материјала. Асфалтни резервоари треба да имају наменске вентиле за узорковање и узорковање не треба узимати са врха резервоара за асфалт. Пре узорковања, 1,5 литара асфалта треба да се испразни да би се уклонили загађивачи са вентила и цеви.
(2) Контејнер за узорковање треба да буде чист и сув. Добро означите контејнере.
1.2 Складиштење, транспорт и управљање агрегатима
(1) Агрегате треба слагати на чврсту, чисту локацију. Место за слагање треба да има добре водоотпорне и дренажне објекте. Фини агрегати треба да буду покривени платном за тенду, а агрегати различитих спецификација раздвојени преградним зидовима. Приликом слагања материјала булдожером треба имати на уму да дебљина сваког слоја не сме бити већа од 1,2м дебљине. Поремећај агрегата треба да буде минимизиран када се слаже булдожером, а гомила не треба да се гура у облику корита на истој равни.
(2) Свака серија материјала која улази на локацију треба да буде узоркована и анализирана у складу са спецификацијама за спецификације, градацију, садржај блата, садржај љуспица и друге карактеристике агрегата. Тек након што се докаже да је квалификован може бити примљен на локацију за слагање и биће издат образац за прихватање. Сви показатељи инспекције квалитета материјала треба да буду у складу са спецификацијама и захтевима власничке документације. Током процеса изградње, карактеристике класирања гомиле материјала треба редовно проверавати и пратити промене.
[2]. Изградња система за снабдевање агрегатом, минералним прахом и асфалтом
(1) Оператер утоваривача треба да буде окренут на страну гомиле где се груби материјали не котрљају при утовару. Приликом утовара, корпа уметнута у гомилу треба да се наслага нагоре помоћу крака, а затим се одмакне. Немојте користити копање ротирањем кашике смањује сегрегацију материјала.
(2) За делове где је дошло до очигледне грубе сегрегације материјала, треба их поново измешати пре утовара; руковалац утоваривача треба увек да држи сваку канту за хладан материјал пуну да спречи мешање током утовара.
(3) Проток хладног материјала треба често проверавати како би се избегло повремено снабдевање материјалом и налет материјала.
(4) Брзина траке за храњење треба да се одржава на средњој брзини приликом калибрације продуктивности, а опсег подешавања брзине не би требало да прелази 20 до 80% брзине.
(5). Треба спречити да прах руде упије влагу и да се груди. Из тог разлога, компримовани ваздух који се користи за ломљење лука мора бити одвојен водом пре него што се може користити. Прашак у уређају за транспорт рудног праха треба испразнити након завршетка пројекта.
(6) Пре рада опреме за мешање, пећ на термално уље треба покренути да загрева асфалт у резервоару за асфалт на задату температуру, а све делове система за снабдевање асфалтом претходно загрејати. Приликом покретања пумпе за асфалт, вентил за довод уља треба затворити и оставити да ради у празном ходу. Покрените, затим полако отворите вентил за довод горива и постепено учитајте. На крају рада, асфалтну пумпу треба преокренути на неколико минута да би се асфалт из цевовода вратио у резервоар за асфалт.
[3]. Изградња система сушења и грејања
(1) Приликом почетка рада, бубањ за сушење треба покренути ручном контролом када је систем за довод хладног материјала искључен. Горионик треба упалити и цилиндар претходно загрејати на лаганој ватри 5 до 10 минута пре пуњења. Приликом пуњења, количину хране треба постепено повећавати. У складу са температуром врелог материјала на испусном отвору, запремина довода уља се постепено повећава док се не достигне наведени обим производње и стабилни температурни услови пре преласка у режим аутоматског управљања.
(2) Када систем хладног материјала изненада престане са доводом или дође до других незгода током рада, горионик треба прво да се искључи како би се бубањ наставио да се окреће. Вентилатор индуковане промаје треба да настави да увлачи ваздух, а затим да се искључи након што се бубањ потпуно охлади. Машину треба постепено гасити на исти начин на крају радног дана.
(4) Увек проверите да ли је инфрацрвени термометар чист, обришите прашину и одржавајте добре могућности сензора.
(5) Када је садржај влаге у хладном материјалу висок, аутоматски контролни систем ће бити ван контроле и температура ће осцилирати горе-доле. У овом тренутку треба користити ручну контролу и проверити садржај преостале влаге у врућем материјалу. Ако је превисок, обим производње треба смањити.
6) Садржај преостале влаге у врућим агрегатима треба редовно проверавати, посебно у кишним данима. Садржај преостале влаге треба контролисати испод 0,1%.
(7) Температура издувних гасова не би требало да буде превисока или прениска. Обично се контролише на око 135 ~ 180 ℃. Ако температура издувних гасова остане висока и агрегатна температура расте у складу с тим, то је углавном због високог садржаја влаге у хладном материјалу. Обим производње треба временом смањити.
(8) Разлика у притиску између унутрашње и спољашње стране сакупљача прашине у врећици треба да се одржава у одређеном опсегу. Ако је разлика у притиску превелика, то значи да је врећа озбиљно зачепљена, те да је врећу потребно на вријеме обрадити и замијенити.
[4]. Изградња система за сијање и складиштење врућег материјала
(1) Систем за просијавање врућег материјала треба редовно проверавати да се види да ли је преоптерећен и да ли је екран блокиран или има рупе. Ако се утврди да је акумулација материјала на површини екрана превелика, треба га зауставити и подесити.
(2) Брзину мешања 2# топлог силоса треба периодично проверавати, а брзина мешања не би требало да прелази 10%.
(3) Када је напајање система топлог материјала неуравнотежено и треба променити брзину протока канте за хладни материјал, постепено га подесите. Напојница одређене канте не би требало да се нагло повећава, иначе ће градација агрегата бити озбиљно погођена.
[5]. Изградња система за контролу и мешање мерења
(1) Подаци о вагању сваке серије смеше снимљени компјутером су моћно средство за проверу да ли систем за контролу мерења ради нормално. Након што се машина сваки дан укључи и рад је стабилан, податке о вагању треба штампати непрекидно 2 сата и анализирати његове систематске грешке и случајне грешке. Уколико се утврди да захтеви превазилазе захтеве, треба на време проверити рад система, анализирати разлоге и отклонити их.
(2) Систем мешања не би требало да се заустави током процеса мешања. Када опрема за мешање престане да ради док чека камион, смешу у резервоару за мешање треба испразнити.
(3) Након што се резервоар за мешање заврши сваког дана, резервоар за мешање треба прочистити врућим минералним материјалима како би се уклонио преостали асфалт у резервоару за мешање. Обично, груби агрегат и фини агрегат треба да се користе за прање 1 до 2 пута сваки.
(4) Када користите резервоар за подизање за истовар мешаног материјала у силос готовог производа, резервоар мора бити постављен у центар силоса за испуштање, у супротном ће доћи до уздужне сегрегације у бурету, односно грубог материјала ће се котрљати. на једну страну силоса.
(5) Када се стругајући транспортер користи за истовар мешаног материјала у резервоар за дозирање, а затим у силос готовог производа, део мешаног материјала треба сачувати за свако испуштање састојака како би се спречило да се мешани материјал преноси стругачем од пада директно у материјал након што се сви материјали испразне. одвајање у магацину.
6) Приликом истовара материјала из силоса готових производа у камион, камион се не сме померати током истовара већ га треба истоварати у гомилама. У супротном ће доћи до озбиљне сегрегације. Возачи камиона такође не смеју да додају малу количину материјала на гомилу како би достигли називни капацитет. мешавине.
(7) Приликом испуштања материјала из складишта готових производа, врата за пражњење треба брзо отворити и не сме се дозволити да мешани материјали полако изливају како би се избегла сегрегација.
(8) Приликом истовара материјала на камион није дозвољен истовар до средине корита камиона. Материјале треба испуштати у предњи део корита камиона, затим у задњи део, а затим у центар.
[6]. Контрола мешања асфалтне мешавине
(1) У процесу производње асфалтне мешавине, индикатори као што су дозирање и температура мешања асфалта и различитих минералних материјала могу се тачно одштампати плоча по плочу, а тежина асфалтне мешавине може се тачно одштампати.
(2) Контрола температуре загревања асфалта. Асфалтна пумпа испуњава принципе пумпања и равномерног избацивања и може да испуни захтеве температуре загревања доњег слоја асфалта између 160°Ц и 170°Ц и температуре загревања минералног агрегата између 170°Ц и 180°Ц.
(3) Време мешања треба да буде такво да се асфалтна мешавина меша равномерно, светле црне боје, без бељења, агломерације или одвајања густих и финих агрегата. Време мешања је контролисано на 5 секунди за суво мешање и 40 секунди за мокро мешање (захтева власник).
(4) Током процеса производње мешања, оператер може да прати различите податке о инструментима у било ком тренутку, посматра радни статус различитих машина и облик боје фабричке мешавине и одмах комуницира са лабораторијом и врши прилагођавања ако се пронађу ненормални услови .
(5) У току процеса производње врши се контрола квалитета материјала и температуре, омјера мјешавине и омјера брусног камена мјешавине према одређеној учесталости и методи, о чему се води евиденција.
[7]. Контрола температуре у току израде асфалтне мешавине
Температура за контролу конструкције асфалтне мешавине је приказана у табели испод.
Назив температуре сваког процеса Захтеви за контролу температуре за сваки процес
Температура загревања асфалта 160℃～170℃
Температура загревања минералног материјала 170℃～180℃
Фабричка температура смеше је унутар нормалног опсега од 150℃～165℃.
Температура смеше која се транспортује на градилиште не сме бити нижа од 145℃
Температура асфалтирања 135℃~165℃
Температура ваљања није нижа од 130 ℃
Температура површине након ваљања није нижа од 90 ℃
Температура у отвореном саобраћају није виша од 50℃
[8]. Утовар транспортних камиона на фабрици за мешање асфалта
Возила која превозе асфалтну мешавину су сва преко 15т, испуњавају захтеве за топлотну изолацију велике тонаже, а током транспорта су покривена церадом. Да би се спречило лепљење асфалта за вагон, након чишћења дна и бочних панела вагона, нанети танак слој мешавине термалног уља и воде (уље:вода = 1:3) равномерно на ланац од нерђајућег челика, и очистите точкове.
Приликом утовара камиона са материјалом на истоварном отвору, он мора да помера паркинг место напред и назад по редоследу напред, назад и средњи. Не сме се нагомилавати високо како би се смањила сегрегација крупних и финих агрегата. Након што се аутомобил утовари и измери температура, асфалтна мешавина се одмах чврсто прекрива изолационом церадом и несметано транспортује до места за поплочавање.
На основу анализе метода изградње и мера управљања станицом за мешање асфалта, главне тачке су да се стриктно контролише мешање, температура и оптерећење асфалтне мешавине, као и температуре мешања и ваљања асфалт бетона, чиме обезбеђивање квалитета и унапређење целокупног коловоза аутопута Напредак изградње.