Наглим развојем привреде и технологије наше земље, услови друмског саобраћаја у нашој земљи су такође знатно побољшани. Међутим, брзо се повећава и носивост возила, а повећава се и број великих камиона, што је донело огроман притисак на транспорт. Дакле, аутопут Радови на одржавању су постепено привлачили пажњу људи.
У коловозу традиционалних аутопутева користе се обични везивни материјали за асфалт, што је далеко од испуњавања високих стандарда и захтева савременог транспорта за аутопутеве. Како припремити висококвалитетно асфалтно везиво за тротоар да би се осигурао квалитет и ефикасност коришћења аутопута је питање које вреди истражити. Технологија заптивања и микро-површине постепено се промовише као методе превентивног одржавања са добрим квалитетом и економичним трошковима.
Састав мешавине емулговане асфалтне суспензије је релативно сложен, углавном укључује цемент, електрофилтерски пепео, минерални прах и адитиве. Мешавина каше као основни агрегат користи камен или песак, али избор камена и песка није произвољан, већ треба да достигне одређену градацију, а затим додати одређену пропорцију емулгованог асфалта као везивног материјала да би се постигао ефекат везивања. Ако је ситуација посебна, можете и селективно додати одређену пропорцију праха. Након што се додају сви састојци, мешају се са водом у одређеној пропорцији да би се формирала асфалтна мешавина. Асфалтна мешавина коју формирају ове компоненте је течна и лака за употребу током одржавања путева. Смеша се распршује по површини пута помоћу камиона за заптивање муљне масе да би се формирала заптивка. Главне техничке тачке прскања су континуиране и уједначене. Мешавина формира танак слој асфалтне површинске обраде на површини пута, што је корисно за следећи процес. Главна функција овог танког слоја је да заштити првобитну површину пута и успори хабање пута.
Због уградње одређеног удела воде у смешу за заптивање суспензије, лако се испарава на ваздуху. Након што вода испари, постаће сува и стврднута. Због тога, након што се формира каша, не само да изгледа веома слично ситнозрном асфалтном бетону, већ не утиче на визуелни изглед пута. Такође има иста техничка својства као и ситнозрнати бетон у погледу отпорности на хабање, против клизања, водонепропусности и глаткоће. Технологија заптивке се користи у одржавању коловоза аутопутева због своје једноставне технологије изградње, кратког периода изградње, ниске цене, високог квалитета, широке примене, снажне прилагодљивости итд. То је економичан и ефикасан метод. Технологија одржавања асфалтних коловоза је вредна примене и промоције. Поред тога, предности ове технологије огледају се и у високој сили везивања између асфалта и минералних материјала, снажној комбинацији са површином пута, могућности потпуног покривања минералних материјала, високој чврстоћи и доброј издржљивости.