Заптивање маглом је метода одржавања путева са широким спектром примена. Углавном се користи на путевима са малим до умереним губитком ситних честица или растреситим материјалом. На пример, када је асфалтни коловоз лабав, слој заптивке за маглу може решити проблем; као што је површина густо деформисане асфалтне мешавине на застарелој подлози, површина шљунковитог заптивног слоја, површина отвореног слоја асфалтне мешавине, итд. То се углавном односи на чињеницу да је површина пута почела да показује благе напрслине од замора и губитак финог агрегата, а повећана је и његова водопропусност. Вода са коловоза ће ући у асфалтну мешавину кроз пукотине или оштећења ситног агрегата, узрокујући пукотине, пукотине, рупе и друге услове на коловозу где коловозна конструкција добро функционише.
Машина за одржавање слоја магле: Већина асфалтних коловоза брзо стари у прве 2-4 године употребе, узрокујући да око 1 цм асфалта на површини пута постане крхак, узрокујући ране пукотине, лабављење и друга оштећења на површини пута и рану воду оштећење површине коловоза. Болести, па је 2 до 4 године након пуштања асфалтног коловоза у саобраћај време за одржавање слоја магле. Треба га посебно одредити на основу испитивања типичних структуралних и функционалних обољења коловоза, индекса стања коловоза ПЦИ, међународног индекса равности ИРИ, дубине конструкције, услова хабања и других фактора.
Функција заптивног слоја за маглу:
(1) Водоотпорни ефекат, који може ефикасно смањити оштећење воде на површини пута;
(2) Материјал заптивке за маглу има добру пропусност и може попунити фине пукотине и површинске празнине на површини пута;
(3) Након израде слоја заптивке за маглу, сила везивања између агрегата у површинском слоју асфалта може се побољшати, делујући као регенератор асфалта и штитећи стари оксидовани асфалтни коловоз;
(4) Конструкција слоја заптивке за маглу може зацрнити површину пута, повећати контраст боје површине пута и повећати визуелни комфор возача;
(5) Аутоматски зацели пукотине испод 0,3 мм;
(6) Цена изградње је ниска и животни век пута се може продужити.
Методе изградње и мере предострожности:
(1) За прскање материјала слоја за заптивање магле према подешеној брзини прскања треба користити посебан камион за прскање или специјални алат за прскање за заптивни слој за маглу.
(2) Ивице за прскање на почетној и крајњој тачки конструкције треба да буду уредне, а уљни филц треба да буде претходно поплочан на почетној и крајњој тачки.
(3) Ако дође до пругастог ширења или цурења материјала, изградњу треба одмах зауставити ради инспекције.
(4) Време очвршћавања слоја заптивке за маглу треба одредити према врсти материјала и климатским условима, а може се пустити у саобраћај тек након што се осуши и формира.