(1) Суштина синхроне шљунчане заптивке је ултра танак слој за површинску обраду асфалтног шљунка који је везан одређеном дебљином асфалтног филма (1 ~ 2 мм). Његове укупне механичке карактеристике су флексибилне, што може повећати отпорност коловоза на пуцање и залечити коловоз. Може смањити пукотине на површини пута, смањити рефлектирајуће пукотине на површини пута, побољшати перформансе против продирања површине пута и одржати водоотпорна својства дуго времена. Може се користити за одржавање путева како би се продужио век трајања површине пута на више од 10 година. Ако се користи везиво модификовано полимером, ефекат ће бити бољи.

(2) Синхронизујте отпор клизања шљунчане заптивке. Површина пута након заптивања у већој мери повећава храпавост и у великој мери побољшава коефицијент трења оригиналне површине пута, што повећава перформансе против клизања површине пута и враћа глаткоћу површине пута у одређеној мери, задовољавајући кориснике (возачи) и захтеви транспортне индустрије;
(3) Корекциони ефекат на првобитну површину пута. Усвајањем методе изградње парцијалног вишеслојног поплочавања камена различитих величина честица, симултани заптивни слој од шљунка може ефикасно да излечи колотраге, слијегање и друге болести са дубином већом од 250пк и третира мале пукотине, мреже, мршаво уље, и изливање нафте на првобитну површину пута. Сви имају корективне ефекте. Ово је неупоредиво са другим методама одржавања;
(4) Синхронизовано заптивање шљунком може се користити као прелазни коловоз за аутопутеве ниског квалитета да би се ублажио озбиљан недостатак средстава за изградњу аутопута;
(5) Процес синхроног заптивања шљунка је једноставан, брзина изградње је велика, а саобраћај се може отворити тренутним ограничењем брзине;
(6) Било да се користи за одржавање путева или као прелазни коловоз, однос перформанси и цене синхроног шљунчаног заптивача је знатно бољи од других метода површинске обраде, чиме се у великој мери смањују трошкови поправке и одржавања путева.
Корективни ефекат на оригиналне недостатке коловоза. Након заптивања коловоза, има добар ефекат корекције на мале пукотине, мреже, мршаво уље и изливање уља на оригиналном коловозу. Период изградње је кратак. Површина пута након заптивања може се пустити у саобраћај уз ограничења брзине да би се ублажила напетост у саобраћају и обезбедило нормално коришћење пута. Технологија изградње је једноставна, практична и има широк спектар примена.
Смањите трошкове одржавања путева. У поређењу са традиционалним одржавањем црних коловоза, синхроно заптивање шљунком има високу ефикасност коришћења и ниске трошкове изградње јединице, што може уштедети 40% до 60% средстава.