Свеобухватно знање о постројењима за мешање асфалта које желите да знате
Производи
Апликација
Случај
Подршка муштеријама
Блог
Твоја позиција: Кућа > Блог > Индустри Блог
Свеобухватно знање о постројењима за мешање асфалта које желите да знате
Ослобађање време:2024-04-17
читати:
Објави:
Опрема за мешање асфалтне мешавине је део инвестиције у постројења за мешање асфалтне мешавине. То не утиче само на нормалну производњу, већ и директно одређује квалитет асфалтне мешавине и трошкове коришћења.
Модел опреме за мешање асфалта треба научно и рационално одабрати на основу годишње производње. Ако је модел превелик, то ће повећати трошкове улагања и смањити ефективну употребу полиуретанских производа; ако је модел опреме премали, излаз ће бити недовољан, што ће резултирати неуспехом у побољшању ефикасности изградње, чиме се продужава време рада. , лоша економичност, грађевински радници су такође склони умору. Постројења за мешање асфалта испод типа 2000 се обично користе за локалне грађевинске путеве или општинско одржавање и поправке, док се тип 3000 или више углавном користе у великим путним пројектима као што су аутопутеви, национални аутопутеви и покрајински аутопутеви. Обично ови пројекти имају кратке периоде изградње.
У складу са годишњом потражњом, сатница постројења за мешање асфалтне мешавине = годишња потрошња/годишња ефективна изградња 6 месеци/месечни ефективни сунчани дани 25/10 сати рада дневно (приме време за ефективна изградња асфалта годишње је 6 месеци, а ефективни дани изградње месечно више од 6 месеци) рачуна се 25 дана, а дневни радни сати рачунају се као 10 сати).
Боље је изабрати да номинална снага постројења за мешање асфалтне мешавине буде нешто већа од теоретско израчунате сатне производње, јер на стварну стабилну производњу асфалтне мешавине утичу различити фактори као што су спецификације сировина, садржај влаге, итд. Постројење за мешање је обично само 60% модела производа ~ 80%. На пример, стварна номинална снага постројења за мешање асфалтне мешавине типа 4000 је генерално 240-320т/х. Ако се излаз додатно повећа, то ће утицати на уједначеност мешања, градацију и температурну стабилност смеше. Ако производи гумени асфалт или СМА и друге модификоване асфалтне мешавине или када се производи након кише, називна снага ће се смањити до одређене мере. То је углавном због тога што је време мешања продужено, камен је влажан и температура после кише полако расте.
Планирано је да се задатак асфалтне мешавине од 300.000 тона заврши за годину дана након успостављања станице. Према горњој формули обрачуна, сатница производње је 200т. Стабилна снага постројења за мешање асфалтне мешавине типа 4000 је 240т/х, што је нешто више од 200т. Због тога је одабрано постројење за мешање асфалта типа 4000. Опрема за мешање може да испуни грађевинске задатке, а опрема за мешање асфалта типа 4000 је такође главни модел који обично користе грађевинске јединице у веома великим пројектима као што су аутопутеви и главни путеви.
Свеобухватно знање о постројењима за мешање асфалта које желите да знате_2Свеобухватно знање о постројењима за мешање асфалта које желите да знате_2
Особље је разумно и ефикасно
Тренутно, удео трошкова рада у грађевинским предузећима расте из године у годину. Дакле, како разумно распоредити људске ресурсе не огледа се само у пословним способностима изабраног кадра, већ и у броју распоређених кадрова.
Постројење за мешање асфалта је сложен систем састављен од више компоненти, а процес производње захтева координацију више људи. Сви менаџери разумеју важност људи. Без разумног кадра немогуће је остварити добре економске користи.
На основу искуства и потреба потребно особље за постројење за мешање асфалта је: 1 управник станице, 2 оператера, 2 особља за одржавање, 1 вага и сакупљач материјала, 1 особа за логистику и управљање храном, и службеник 1 особа је такође одговорна за финансијске послове рачуноводство, укупно 8 лица. Руковаоци и особље за одржавање морају бити обучени од стране произвођача постројења за мешање асфалта или стручне институције и морају имати сертификат пре рада.
Повећајте ефикасност и ојачајте свеобухватно управљање
Менаџмент се огледа у управљању кадровима, али и у управљању радом и производњом. Постао је консензус у индустрији да се траже користи од менаџмента.
Под претпоставком да је цена асфалтне мешавине у основи стабилна, као оператер постројења за мешање асфалтне мешавине, у циљу постизања добрих економских користи, једини начин је напоран рад на уштеди трошкова. Уштеда може почети од следећих аспеката.

Побољшајте продуктивност
Квалитет агрегата директно утиче на продуктивност постројења за мешање асфалта. Стога, квалитет треба строго контролисати приликом куповине сировина како би се избегло утицај на излаз због преливања и преливања. Други фактор који утиче на продуктивност постројења за мешање асфалта је главни горионик. Бубањ за сушење постројења за мешање асфалта је пројектован са посебном зоном грејања. Ако облик пламена не може да одговара зони грејања, то ће озбиљно утицати на ефикасност грејања, а самим тим и на продуктивност асфалтне фабрике. Стога, ако установите да облик пламена није добар, требало би да га прилагодите на време.

Смањите потрошњу горива
Трошкови горива чине велики део оперативних трошкова постројења за мешање асфалта. Поред предузимања неопходних мера хидроизолације агрегата, важно је побољшати радну ефикасност система за сагоревање. Систем сагоревања постројења за мешање асфалта састоји се од главног горионика, бубња за сушење, сакупљача прашине и система за усисавање ваздуха. Разумно поклапање између њих игра одлучујућу улогу у потпуном сагоревању горива. Да ли дужина пламена и пречник горионика одговарају зони сагоревања цеви за сушење, а температура издувних гасова директно утиче на потрошњу горива горионика. Неки подаци показују да сваки пут када температура агрегата пређе наведену температуру за 5°Ц, потрошња горива расте за око 1%. Према томе, агрегатна температура треба да буде довољна и не би требало да прелази наведену температуру.

Ојачајте одржавање и смањите трошкове поправке и резервних делова
Радно окружење у фабрици за мешање асфалта је сурово и рутинско одржавање је неопходно. Како се каже, „седам одсто зависи од квалитета, а три одсто од одржавања“. Ако одржавање није на месту, трошкови поправки, посебно ремонта, биће веома високи. Током свакодневних инспекција, мали проблеми који се открију треба да се решавају што пре да се мали проблеми не претворе у велике кварове.

Анализа улагања у постројење за мешање асфалта
За фабрику за мешање асфалта која захтева улагање од десетине милиона јуана, у раној фази улагања, прво треба размотрити однос улагања и прихода како би се спречили губици изазвани слепим улагањем. Оперативни трошак се обрачунава као производни трошак осим улагања у хардвер. У наставку следи анализа оперативних трошкова пројекта. Унапред постављени услови: Модел постројења за мешање асфалтне мешавине је тип 4000; радно време је 10 сати непрекидног рада дневно и 25 дана у месецу; просечна снага је 260т/х; укупан обим производње асфалтне мешавине је 300.000 тона; рок изградње је 5 месеци.

Накнаде за место одржавања
У различитим регионима постоје велике разлике. Генерално, накнада се плаћа на годишњем нивоу, у распону од више од 100.000 јуана до више од 200.000 јуана. Цена додељена свакој тони мешавине је око 0,6 јуана/т.

Цена рада
Запослени на одређено време углавном примају годишњу плату. У складу са тренутним тржишним условима, годишња плата запослених на фиксни начин је углавном: 1 менаџер станице, са годишњом платом од 150.000 јуана; 2 оператера, са просечном годишњом зарадом од 100.000 јуана, укупно 200.000 јуана; 2 радника на одржавању Просечна годишња плата по особи је 70.000 јуана, укупно 140.000 јуана за две особе, а годишња плата осталог помоћног особља је 60.000 јуана, укупно 180.000 јуана за три особе. Плате радника на одређено време се исплаћују на месечном нивоу. На основу месечне плате 6 људи од 4.000 јуана, петомесечна плата привремених радника износи 120.000 јуана. Укључујући плате осталих повремених радника, укупне плате особља су око 800.000 јуана, а цена рада је 2,7 јуана/т.

Цена асфалта
Трошкови асфалта чине велики део укупне цене асфалтне мешавине. Тренутно је око 2.000 јуана по тони асфалта, што је еквивалентно 2 јуана/кг. Ако је садржај асфалта у мешавини 4,8%, цена асфалта по тони мешавине је 96 јуана.

Укупни трошкови
Агрегат чини око 90% укупне тежине смеше. Просечна цена агрегата је око 80 јуана/т. Цена коштања агрегата у мешавини је 72 јуана по тони.

трошак праха
Прах чини око 6% укупне тежине смеше. Просечна цена праха је око 120 јуана/т. Цена праха по тони смеше је 7,2 јуана.

трошак горива
Ако се користи тешка нафта, под претпоставком да смеша троши 7 кг тешке нафте по тони и да је цена тешке нафте 4.200 јуана по тони, цена горива је 29,4 јуана/т. Ако се користи угаљ у праху, цена горива је 14,4 јуана/т на основу израчунавања потрошње праха од 12 кг по тони мешавине и 1.200 јуана по тони угља у праху. Ако се користи природни гас, троши се 7м3 природног гаса по тони мешавине, а природни гас се рачуна на 3,5 јуана по метру кубном, а цена горива је 24,5 јуана/т.

Рачуни за струју
Стварна потрошња енергије по сату постројења за мешање асфалтне мешавине типа 4000 је око 550кВ·х. Ако се израчуна на основу индустријске потрошње електричне енергије од 0,85 јуана/кВ·х, рачун за струју износи 539.000 јуана, односно 1,8 јуана/т.

трошак утоваривача
Једно постројење за мешање асфалта типа 4000 захтева два утоваривача типа 50 за утовар материјала. Израчунато на основу месечне кирије сваког утоваривача од 16.000 јуана (укључујући плату оператера), радни дан потрошње горива и подмазивања од 300 јуана, сваки утоваривач годишње Цена је 125.000 јуана, цена два утоваривача је око 250.000 јуана, а трошак додељен свакој тони мешавине је 0,85 јуана.

Трошкови одржавања
Трошкови одржавања укључују спорадичне додатке, мазива, потрошни материјал, итд., који коштају приближно 150.000 јуана. Цена додељена свакој тони мешавине је 0,5 јуана.

друга накнада
Поред наведених трошкова, ту су и трошкови управљања (као што су канцеларијске таксе, премије осигурања итд.), порези, финансијски расходи, трошкови продаје итд. Према грубој процени тренутних тржишних услова, нето добит по тона мешаних материјала је углавном између 30 и 50 јуана, са великим разликама у регионима.
Пошто се цене материјала, трошкови транспорта и тржишни услови разликују од места до места, резултујућа анализа трошкова ће бити нешто другачија. Следи пример изградње фабрике за мешање асфалта у приобалном подручју.

Инвестиционе и грађевинске накнаде
Комплет асфалтне фабрике Марини 4000 кошта око 13 милиона јуана, а откуп земљишта је 4 милиона м2. Двогодишња накнада за изнајмљивање локације је 500.000 јуана, накнада за инсталацију и пуштање у рад је 200.000 јуана, а накнада за повезивање и инсталацију трансформатора је 500.000 јуана. 200.000 јуана за основно инжењерство, 200.000 јуана за очвршћавање силоса и градилишта, 200.000 јуана за потпорне зидове силоса и стакленике отпорне на кишу, 100.000 јуана за 2 мосне ваге и 150.000 јуана и 150.000 јуана са топлотним материјалима за канцеларију инпредормитсулатион. , потребно је укупно 15,05 милиона јуана.

Оперативни трошкови опреме
Годишња производња од 300.000 тона асфалтне мешавине је 600.000 тона асфалтне мешавине за 2 године, а ефективно време производње је 6 месеци годишње. Потребна су три утоваривача, сваки са накнадом за изнајмљивање од 15.000 јуана/месечно, са укупним трошковима од 540.000 јуана; цена електричне енергије се обрачунава на 3,5 јуана/тона асфалтне мешавине, укупно 2,1 милион јуана; трошкови одржавања опреме су 200.000 јуана, а нова. Постоји неколико кварова на опреми, углавном замена уља за подмазивање и неких делова који се троше. Укупни оперативни трошкови опреме су 2,84 милиона јуана.

Трошкови сировина
Хајде да анализирамо употребу суп13 и суп20 асфалтних мешавина на тржишту инжењеринга. Камен: Кречњак и базалт су тренутно на малом тржишту. Цена кречњака је 95 јуана/т, а цена базалта 145 јуана/т. Просечна цена је 120 јуана/т, тако да је цена камена 64,8 милиона јуана.

асфалт
Модификовани асфалт кошта 3.500 јуана/т, обичан 2.000 јуана/т, а просечна цена два асфалта је 2.750 јуана/т. Ако је садржај асфалта 5%, цена асфалта је 82,5 милиона јуана.

мазут
Цена тешке нафте је 4.100 јуана/т. Израчунато на основу потребе за сагоревањем 6,5 кг по тони асфалтне мешавине, цена тешке нафте је 16 милиона јуана.

дизел гориво
(Потрошња утоваривача и паљење асфалтне фабрике) Цена дизела је 7.600 јуана/т, 1Л дизела је 0,86кг, а потрошња горива утоваривача за 10 сати рачуна се као 120Л, затим утоваривач троши 92,88т горива и цена је 705.880 јуана. Потрошња горива за паљење асфалтне фабрике израчуната је на основу потрошње горива од 60 кг за свако паљење. Цена паљења и потрошње горива постројења за мешање асфалта је 140.000 јуана. Укупна цена дизела је 840.000 јуана.
Да сумирамо, укупна цена сировина као што су камен, асфалт, тешка нафта и дизел износи 182,03 милиона јуана.

Трошкови рада
Према поменутој кадровској конфигурацији, потребно је укупно 11 људи за управљање, рад, експерименте, материјале и безбедност. Потребна плата је 800.000 јуана годишње, што укупно износи 1,6 милиона јуана за две године.
Да сумирамо, укупни директни трошкови инвестиција и трошкова изградње постројења за мешање асфалта, оперативни трошкови, трошкови сировина и радна снага су 183,63 милиона јуана.