1. Какав је дизајн резервоара за асфалт и технологија његове обраде?
Асфалтни резервоари имају широку примену у области изградње путева, што радницима доноси велику погодност, али да ли знате како се праве резервоари за асфалт? Хајде да то заједно погледамо.
1). Приликом израде и пројектовања потребно је обратити пажњу да се проблем превеликог заосталог асфалта на дну и немогућности потпуног уклањања сведе на најмању могућу меру, те настојати да остатак асфалта у нормалној употреби буде мањи од једног центиметра, што такође може смањити ниво потрошње.
2). Дизајн резервоара за асфалт мора да задовољи стварне захтеве, и да обезбеди да се асфалтна опрема која се делимично уклања може блиско комбиновати са технологијом грејања тима, тако да се може произвести велики број готових производа, а истовремено време, захтеви мале и велике серијске производње могу бити испуњени. Слично, на исти начин се формулише и пуњење за грејање асфалта.
3). Ако резервоар за асфалт може решити проблем тешког уклањања асфалта, онда резервоар за асфалт може директно производити високотемпературне производе, што је веома згодно. Произвођачи асфалтних резервоара кажу да је потребно обезбедити да непрекидно време рада асфалтног резервоара не буде дуже од једног сата, па је потребно поставити систем циркулације уља са високотемпературним преносом топлоте, нисконапонску и високотемпературну производњу и мањи ризик.

2. Како смањити појаву уобичајених проблема у асфалтним резервоарима
Након уградње асфалтног резервоара, потребно је проверити да ли су спојеви различитих делова конфигурације чврсти и деликатни, да ли се делови могу контролисати, да ли је цевовод гладак, да ли је ожичење струјног кола асфалтни резервоар и ставите емулговани асфалт једном. Отворите аутоматски вентил за одзрачивање како бисте омогућили да емулговани асфалт успешно уђе у електрични грејни уређај.
Преносиви резервоар за асфалт са директним загревањем у производу за асфалтни резервоар не само да има већу брзину грејања, штеди гориво и не загађује ваздух, процес рада је једноставан и лак, а аутоматски систем грејања у потпуности елиминише проблеме са печењем или чишћење асфалта и цевовода. Током рада, пажљиво пратите линију нивоа воде и подесите запорни вентил како би вод нивоа воде био повезан у одговарајућој позицији од почетка до краја.
За асфалтне резервоаре велике опреме, као што су резервоари за асфалт, веома је важно да се добро обави посао свакодневног прегледа, што је корисно за смањење вероватноће механичког квара опреме за асфалтне резервоаре, а такође је корисно за одржавање параметара перформанси производа и продужи животни век производа.
Према карактеристикама коришћења путева, серија производа асфалтних резервоара за опрему за асфалтну мешавину подељена је у три категорије: цветна матрица, модификована инжењерска пластика и специјална, која је интегрисана у различите захтеве тржишта шареног асфалтирања. На пример, генерално би требало да захтевамо узорковање и тестирање асфалтних резервоара сваких шест месеци. Ако се утврди да је антиоксиданс смањен или је готово уље прљаво, антиоксиданс треба одмах додати, парафин треба додати у експанзиони резервоар за кисељење, или асфалтни резервоар опреме за грејање уља на високој температури за пренос топлоте треба да буде фино. филтриран.
Поред тога, у употреби асфалтних резервоара, уколико дође до изненадног нестанка струје или проблема са циркулационим системом, поред хлађења циркулацијом ваздуха потребно је за замену користити и хладно високотемпературно уље за пренос топлоте, односно радна снага плус хладно уље. Замену треба извршити брзо и уредно. Пазите да пумпу уља за замену хладног уља не отворите превише. Током процеса замене, степен отварања пумпе за уље за замену асфалтног резервоара је од великог до малог, а време замене се скраћује што је више могуће. Асфалтни резервоар за емулзирану машину за асфалт Овај резервоар за асфалт користи топлоту Л-опсега као медијум за пренос топлоте, чисти угаљ, природни гас или пећ на нафту као извор топлоте, и присиљен је да циркулише помоћу уљне пумпе за пренос топлоте да загреје асфалт до оперативног температура. Највећа карактеристика овог резервоара за асфалт је брзо загревање, које не само да може да обради велику количину високотемпературног асфалта, већ и да уштеди енергију и привремено добије малу количину врућег асфалта. Обрада врућег асфалта на 160℃ углавном не прелази 4 сата. Поред тога, потребно је обезбедити довољно хладног уља за замену како би се спречило да опрема за топлотну обраду асфалтног резервоара са високотемпературним преносом топлоте буде у вакууму без уља или у стању оскудног уља.