Многи пријатељи у путоградњи ће се сусрести са истим проблемом при куповини возила за посипање асфалта: Како изабрати најпогоднији међу разним конфигурацијама посипача асфалта? Пре него што решим проблем, дозволите ми да вам објасним уобичајене конфигурације посипача битумена у овом тренутку. Тренутно постоје три основна типа конфигурација посипача асфалта. Већина произвођача посипача асфалта их класификује у три типа. Све остале конфигурације су трансформисане из ова три типа. Посипачи асфалта су као три боје природе. Остале боје су направљене од три боје. С обзиром на то, верујем да сте веома радознали о томе које су ове три основне конфигурације возила за посипање асфалта? Дозволите ми да вам их објасним један по један у наставку.

Камион за посипање асфалта за емулговани асфалт. Овај тип камиона за посипање асфалта се углавном користи за посипање емулгованог асфалта. Асфалтни посипачи имају ниску тачку омекшавања, тако да не захтевају висок ефекат грејања горионика. Због тога је ова врста камиона за посипање асфалта опремљена посебним системом грејања. Систем грејања овог камиона за посипање асфалта углавном користи дизел горионик, а комора за сагоревање мотора је уграђена унутар резервоара. Камион за посипање асфалта загрева асфалт директно кроз празно сагоревање, а асфалт у делу цевовода и задњи део прскалице камиона за посипање асфалта се не могу загрејати.
Камион за посипање асфалта за емулговани асфалт. Млазнице су две врсте: ручни кугласти вентил и цилиндар. Посипачи асфалта су ручни куглични вентили које су одабрали неки произвођачи. Асфалтни посипачи за емулговани асфалт. Асфалтни посипачи су уског позиционирања и нису универзално возило за развој посипача асфалта. Због тога посипачи асфалта нису погодни за пријатеље који треба да прскају врући асфалт или модификовани асфалт. Поред тога, овај тип посипача асфалта је склон зачепљењу цевовода или млазнице услед хлађења цевоводног асфалта током дводневне изградње или повремене градње. Посипач асфалта ће се у таквој ситуацији полако загревати, а посипачу асфалта може бити потребан ручни мењач, који је незгодан за рад. Међутим, тржишна цена посипача асфалта је релативно приступачна и још увек је у разматрању многих купаца.
Асфалтни посипачи се називају и универзални посипачи асфалта. Овај тип посипача асфалта може прскати емулговани асфалт, модификовани емулговани асфалт, врући асфалт и други асфалт. Главни разлог за то је што се грејање асфалта целог возила, хидраулични систем преноса и системски софтвер посипача асфалта разликују од оних код специјалног модела емулгованог асфалта. Систем грејања посипача асфалта и даље користи загревање дизел горионика. Подручје где се налази асфалтни посипач углавном зависи од уградње високотемпературног грејања на термо уље. Температура високотемпературног термалног уља асфалтног посипача може се подесити на 200 ℃, а има функције грејања и грејања за неке асфалте као што су резервоари, цевоводи и задње шипке за распршивање асфалта.
Посипач асфалта је такође опремљен функцијом грејања са повратом топлоте за асфалт у резервоару. Ово чини да температура расте брже. Асфалтни посипач може да се користи два дана изградње. Ако је цев зачепљена, може се одмах загрејати без сагоревања. Лако је управљати и руковати. Поред тога, задња млазница посипача асфалта има електрични погон. Електрична управљачка кутија на задњој радној платформи посипача асфалта је уграђена или је централизована кутија кабине уграђена у кабину. Млазнице посипача асфалта се контролишу једна по једна. Шта год треба да се отвори, може се отворити. Флексибилан је и згодан. Ово је веома препоручена серија аутомобила. Разлог за препоруку није детаљан.
Асфалтни посипач или генерални посипач асфалта у основи додаје рачунарски хардвер и електронски хидраулички реверзни вентил и друге компоненте, тако да је цена посипача асфалта нешто већа од цене посипача асфалта. Предност посипача асфалта је у томе што оператер, односно возач, може да заврши све операције на возилу без напуштања кабине, а подешавање количине посипања и ширине посипача асфалта је погодније.