Пре употребе резервоара за битумен, мора се унети мала количина течног азота да би се брзо охладио. Када температура у резервоару достигне температуру течног азота, течни азот се мора напунити како би се спречило да се резервоар напуни. Пластичне фолије и друге хемијске супстанце не смеју се стављати изван утикача за врат. Од малих до великих, то ће бити сметња и образовати употребу резервоара за битумен.

Са резервоарима за битумен треба руковати пажљиво како би се избегао судар и истискивање. Немојте их вући около по пољима када се крећете, већ их лагано подижите. Радним данима треба га чувати на сувом и проветреном месту како би се спречила влага.

Зато што је већина пројеката хлађења циркулишуће воде подуговорена са јонима калцијума, алуминијума и киселим и алкалним солима. Када расхладна вода тече кроз металну површину, формирају се сулфиди. Поред тога, кисеоник растворен у води за хлађење ће наставити да изазива електрохемијску корозију и генетску мутацију рђе.

Због ширења рђе и каменца у резервоару за битумен, ефекат преноса топлоте је стабилан, али опада. Када је каменац јак, расхладна вода ће се прскати ван кућишта. Када је загађење озбиљно, цевовод ће бити блокиран, чинећи функцију преноса топлоте бескорисном.

Акумулација прљавштине у битуменским резервоарима ће узроковати озбиљну штету проводљивости топлоте, а нето повећање акумулације ће узроковати повећање потрошње енергије. Чак и веома танак слој прљавштине ће повећати количину прљавштине у додатку на више од 40 процената његовог рада.

Течност се може испразнити када притисак у резервоару за битумен достигне ниво и када је пражњење пожељно. Да би се обезбедила чистоћа материјала у логистици складиштења и смањила потрошња материјалних течности приликом следећег засипања, резервоари за складиштење се не смеју у потпуности дренирати.