Камиони за посипање асфалта су релативно посебна врста специјалних возила. Углавном се користе као специјална механичка опрема за изградњу путева. Не само да захтевају високу стабилност и перформансе возила током рада, већ и како их одржавају? Камиони за посипање асфалта се користе за посипање пропусног уља, водоотпорног слоја и везивног слоја доњег слоја асфалтног коловоза на висококвалитетним аутопутевима. Такође се може користити у изградњи асфалтних путева на нивоу округа и општина који користе технологију слојевитог асфалтирања. Састоји се од шасије аутомобила, резервоара за асфалт, система за пумпање и прскање асфалта, система за грејање на термално уље, хидрауличког система, система сагоревања, система управљања, пнеуматског система и оперативне платформе. Познавање правилног управљања и одржавања камиона за посипање асфалта може не само да продужи век трајања опреме, већ и да обезбеди несметан напредак грађевинског пројекта.
Дакле, на која питања треба обратити пажњу када радимо са камионима за посипање асфалта?
Пре употребе проверите да ли је положај сваког вентила тачан и извршите припреме пре рада. Након покретања мотора камиона за посипање асфалта, проверите четири вентила за уље за пренос топлоте и манометар. Након што је све у реду, покрените мотор и прикључно вратило почиње да ради. Покушајте да покренете пумпу за асфалт и циклус 5 минута. Ако је поклопац главе пумпе врућ за ваше руке, полако затворите вентил пумпе за термално уље. Ако грејање није довољно, пумпа се неће окретати нити производити буку. Морате отворити вентил и наставити да загревате асфалтну пумпу док не почне нормално да ради.
Током радног процеса, асфалтна течност мора одржавати радну температуру од 160~180°Ц и не може се пунити превише (обратите пажњу на показивач нивоа течности током убризгавања асфалтне течности и проверите отвор резервоара у било ком тренутку) . Након убризгавања асфалтне течности, отвор за пуњење мора бити чврсто затворен како би се спречило преливање асфалтне течности током транспорта. Током употребе, асфалт се можда неће упумпавати. У том случају морате проверити да ли сучеље усисне цеви за асфалт цури. Када су асфалтне пумпе и цеви зачепљене очврслим асфалтом, користите лампу да их испечете, али немојте присиљавати пумпу да се окреће. Приликом печења треба водити рачуна да се избегну директно печење кугличних вентила и гумених делова. Аутомобил наставља да вози малом брзином док се асфалт прска. Не газите јако на папучицу гаса, иначе може доћи до оштећења квачила, асфалтне пумпе и других компоненти. Ако посипате асфалт ширине 6м, увек треба да обратите пажњу на препреке са обе стране како бисте спречили судар са цеви за посипање. Истовремено, асфалт треба да остане у стању велике циркулације док се не заврше радови на посипању. После свакодневног рада, преостали асфалт се мора вратити у асфалтни базен, у супротном ће се стврднути у резервоару и следећи пут неће радити.
Поред тога, емулгатор такође мора обратити пажњу на свакодневно одржавање:
1. Емулгатор, пумпу за испоруку и друге моторе, мешалице и вентиле треба свакодневно одржавати.
2. Машину за емулзију треба очистити након свакодневног рада.
3. Тачност пумпе за регулацију брзине која се користи за контролу протока треба редовно проверавати и прилагођавати и одржавати на време. Машина за емулговање асфалта треба редовно да проверава одговарајући зазор између свог статора и ротора. Када се не може постићи мали зазор који је одредила машина, треба размотрити замену статора и ротора.
4. Ако је опрема дуже време ван употребе, течност у резервоару и цеви треба испразнити (водени раствор емулгатора не треба дуго чувати), сваки поклопац отвора треба добро затворити и одржавати чистим, а све покретне делове треба напунити уљем за подмазивање. Рђу у резервоару треба уклонити када се користи први пут и када се поново покрене након дужег периода неактивности, а филтер за воду треба редовно чистити.
5. Редовно проверавајте да ли су клеме у електричном контролном ормару лабаве и да ли су жице истрошене током транспорта. Уклоните прашину како бисте избегли оштећење делова машине. Претварач фреквенције је прецизан инструмент. За конкретну употребу и одржавање погледајте упутство за употребу.
6. У резервоару за мешање за грејање воденог раствора емулгатора налази се калем уља за пренос топлоте. Приликом убризгавања хладне воде у резервоар за воду, прво треба искључити прекидач уља за пренос топлоте и додати потребно
количину воде, а затим укључите прекидач за грејање. Директно сипање хладне воде у уљни цевовод за пренос топлоте високе температуре може лако изазвати пуцање споја за заваривање.