Након што је опрема за уградњу асфалтне цистерне постављена, проверите да ли су прикључци чврсти и чврсти, да ли су покретни делови флексибилни, да ли су цевоводи глатки и да ли је ожичење за напајање одговарајуће. Приликом првог утовара асфалта, аутоматски издувни вентил се мора отворити како би асфалт могао несметано да уђе у електрични грејач. Пре паљења, резервоар за воду треба напунити уљем и водом, вентил треба отворити да би се направила вода
ниво у гасном парном котлу достиже одређену висину, а вентил треба затворити. Када резервоар за асфалт ради, обратите пажњу на ниво воде и подесите засун како би ниво воде био на одговарајућем положају. Ако има воде у асфалту, отворите конзерву и ударите је у рупу када је температура 100 степени, и покрените унутрашњи циклус аутомобила да бисте је дехидрирали. Након што се дехидрација заврши, обратите пажњу на индикацију на мерачу температуре асфалтног резервоара,
и одмах испумпати високотемпературни асфалт. Ако је температура превисока без индикације, брзо покрените унутрашње циркулацијско хлађење возила.

Какав је процес рада резервоара за асфалтно термално уље?
Асфалтни резервоар за термално уље има висок ниво технологије аутоматизације и може се по жељи пребацивати између ручних и потпуно аутоматских режима. Подесите потребне високе и ниске температуре, горионик ће се аутоматски покренути или зауставити и поставити аларм за прекорачење температуре; мотор за мешање резервоара за асфалт може да ради тек након што је температура подешена, спречавајући да се мотор аблатира ако је температура асфалта прениска. Асфалтни резервоар термалног уља има посебан циклус грејања. Електрични
грејач термалног уља и температурни сензор детектују температуру грејања термалног уља и контролишу покретање и заустављање пумпе за циркулацију воде како би аутоматски зауставили температуру грејања и покренули мотор пумпе за асфалт.

Температура у асфалтном резервоару се може прилагодити температури подводног бетона, а подводни бетон се транспортује у следећи процес; на улазу и излазу асфалтне пумпе поставља се тросмерни чеп вентил, који се може претворити у унутрашњу циркулацију у возилу, тако да се асфалт у резервоару може равномерно загревати, чиме се побољшава ефикасност рада. . Подесите температуру мешања и мотор за мешање је закључан и елиминисан. Уређај за мешање је опремљен са три слоја ребара за мешање, који могу мешати асфалт на дну резервоара, смањити таложење и постићи оптималне резултате мешања.