Камион за посипање асфалта је врста црне машинерије за изградњу путева. То је главна опрема у изградњи аутопутева, градских путева, аеродрома и лучких терминала. Ова опрема се углавном користи за прскање различитих врста асфалта на површини пута како би се задовољиле потребе изградње различитих нивоа коловоза кроз слој, слој лепка, горњи и доњи заптивни слој, заптивни слој за маглу, итд. Међутим, ефекат ширења неких камиони за посипање асфалта на тржишту нису задовољавајући. Доћи ће до неравномерне хоризонталне дистрибуције. Типичан феномен неравномерне хоризонталне дистрибуције су хоризонталне пруге. У овом тренутку се могу предузети одређене мере за ефикасно побољшање бочне равномерности посипања асфалта.
1. Побољшајте структуру млазнице
Ово има следеће сврхе: прво, да се прилагоди структури цеви за прскање и да дистрибуција протока асфалта сваке млазнице буде скоро доследна; друго, да би облик и величина пројекцијске површине прскања једне млазнице испунили захтеве дизајна, постигли добре резултате и учинили да Расподела протока асфалта у области испуњава захтеве дизајна; трећи је прилагођавање грађевинским захтевима различитих врста асфалта и различитих количина посипања.

2. Повећајте брзину расипања на одговарајући начин
Све док се брзина интелигентног камиона за посипање асфалта мења у разумном опсегу, то неће утицати на уздужну равномерност посипања асфалта. Јер када је брзина возила већа, количина посипања асфалта по јединици времена постаје већа, док количина посипања асфалта по јединици површине остаје непромењена, а промене брзине возила имају већи утицај на бочну униформност. Када је брзина возила већа, брзина протока једне млазнице по јединици времена постаје већа, површина пројекције прскања се повећава, а број преклапања се повећава; у исто време, брзина млаза се повећава, енергија судара асфалта се повећава, ефекат "ударно-прскања-хомогенизације" је појачан, а хоризонтално ширење се јавља уједначеније, тако да се већа брзина треба користити на одговарајући начин да би се бочна униформност одржала добром.
3. Побољшати својства асфалта
Ако је вискозност асфалта велика, отпор протока асфалта ће бити велики, бризгање ће бити мало, а број преклапања ће се смањити. Да би се превазишли ови недостаци, општи приступ је да се повећа пречник млазнице, али то ће неизбежно смањити брзину млаза, ослабити ефекат хомогенизације „удара прскања“ и учинити хоризонталну дистрибуцију неуједначеном. Да би се побољшале перформансе технологије изградње асфалта, треба побољшати својства асфалта.
4. Подесите висину цеви за прскање од тла и подесите затворену петљу
Пошто ће на угао вентилатора прскања утицати фактори као што су брзина возила, тип асфалта, температура, вискозитет итд., висину изнад тла треба одредити на основу искуства у изградњи и прилагодити на основу овога: Ако је висина цеви за прскање од тла је превисоко, утицај прскања асфалта ће се смањити. сила, слабљење ефекта "ударног прскања-хомогенизације"; висина цеви за прскање од тла је прениска, што ће смањити број преклапајућих сектора за прскање асфалта. Висину цеви за прскање треба подесити у складу са стварном ситуацијом како би се побољшао ефекат прскања асфалта.