Реновирање система који подржава сагоревање постројења за мешање асфалта и коришћење ЦНЦ технологије обраде фреквенције са ДЦ конверзијом су све реновирања оригиналног система. Поред наведених планова реновирања, са постојећом опремом и кадровима, које се још мере могу предузети у апликацији за смањење трошкова рада постројења за мешање бетона?

Тренутно, Кина нема обавезне националне индустријске стандарде за тешку заосталу нафту, а квалитет мазута увелико варира. Чак и код истог продавца, разлика у квалитету између серија је веома велика и садржи више остатака. Због тога на градилишту треба инсталирати опрему за инспекцију мостова, а стручно особље треба да прегледа различите параметре перформанси бензина и дизела како би стриктно контролисали квалитет.
Када горионик ради, ако је пламен помоћног средства за сагоревање црвен, а дим из димњака за уклањање пепела црн, то је манифестација лоше атомизације бензина и дизела и недовољне помоћи при сагоревању. У овом тренутку, треба предузети следеће мере за решавање тога: правилно подесити растојање између млазнице и вртложне плоче, генерално га гурнути према унутра до одговарајућег растојања, сврха је да се спречи распршени конус уља који прска из млазнице од прскање у вортекс плочу; ефикасно прилагодити однос бензина и дизела према гасу, тако да бензин и дизел полако повећавају закон конверзије масе, или гас брзо повећава закон конверзије масе; одмах уклоните наслаге угљеника и кокс око млазнице како бисте спречили скретање пламена; тешко заостало уље садржи више остатака, који лако могу изазвати озбиљна оштећења пумпе за уље високог притиска и повећати радни притисак, утичући на стварни ефекат атомизације и облик пламена, тако да се пумпа за уље високог притиска мора поправити или замењен на време; инсталирајте металне филтерске уређаје испред прве и друге пумпе за уље високог притиска и често их чистите како бисте спречили да остаци у бензину и дизелу блокирају млазницу.
Оператери треба да се редовно обучавају у професионалним вештинама како би ојачали своје радне обавезе и морално образовање, тако да могу да утврде своје радне обавезе, разумеју важност својих позиција, разумеју садржај свог посла и унапреде свој професионални ниво . Вешти оператери могу правилно да контролишу температуру мешавине асфалтне мешавине како би избегли отпад од бензина и дизела.
Да би се побољшао ефекат подршке сагоревању и ефективно смањили оперативни трошкови станица за мешање асфалта, Синороадер Гроуп љубазно подсећа да приликом коришћења горионика у станици за мешање асфалта треба обратити пажњу на следеће: Да би се побољшало одржавање горионика, млазницу горионика треба редовно чистити од угљенисаних материјала и наслага угљеника на електроди за паљење. Млазница се може раставити према статусу атомизације; однос ваздух-уље горионика се генерално не подешава, а притисак пумпе за гориво се може подесити према стању дима и температури асфалтне мешавине; сумпор диоксид који настаје сагоревањем лаког лож уља има јаку корозију за врећу, тако да врећу треба редовно одржавати и обратити велику пажњу на промене притиска ваздуха у врећи; одстрањивање воде ће произвести више пене, што ће довести до изливања резервоара за таложење песка, тако да резервоар за таложење песка треба да се очисти на време и да се изврши дизајн заливања како би се пена таложила; када се притисак паре смањи или повећа бука пумпе за уље зупчаника, пумпа за уље се мора заменити.
Када се горионик покрене, систем циркулације лож уља треба да се заврши кроз вентил, а затим отвори контролну кутију горионика да покрене горионик. Ако електронско паљење лож уља не успе, можете променити улазни отвор и користити дизел мотор за паљење. Након што је паљење успешно 2 минута, можете га претворити у лож уље. На овај начин чак и лако мазут слабијег квалитета може да обезбеди сагоревање.