Површински премаз је да се нанесе редукционо средство које може делимично или у потпуности да врати перформансе остарелог асфалта на остарели асфалтни коловоз. Продором редукционог средства, он продире у површински слој асфалта до одређене дубине и ступа у интеракцију са остарелим асфалтним пастом. Долази до реакције полимеризације, узрокујући да се компоненте остарјелог асфалта подвргну обрнутим променама, враћајући флексибилност, смањујући ломљивост и истовремено штитећи неостарели асфалт да би одложили старење. Површински премаз је погодан за коловозе где асфалтни коловоз очигледно стари, а коловоз има широк спектар благих пукотина и локалних растреситости. Постоје две врсте површинских премаза, један је слој заптивке за маглу, а други премаз редукционог средства. Данас ћемо се фокусирати на разумевање слоја заптивке за маглу.

После 3-6 година употребе, асфалтни коловоз почиње да стари услед фактора као што су саобраћајно оптерећење, ултраљубичасти зраци и динамичка ерозија воде. Плочник често има микро пукотине, растресите ситне агрегате и друге болести. Ако се не лечи на време, после кишне сезоне појавиће се озбиљније пукотине, удубљења, померања и друга обољења, што не само да изазива веће трошкове одржавања, већ често не постиже идеалне резултате одржавања.
Технологија заптивног слоја за маглу користи специјални камион за распршивање за прскање танког слоја високо пропусног емулгованог асфалта или модификованог емулгованог асфалта на површину асфалта како би се формирао чврст водоотпорни слој за заптивање површине пута и спречавање. Има функцију продирања и поправљања ситних пукотине, и повећање силе везивања између агрегата асфалтног коловоза.
Као једна од најефикаснијих метода за рано превентивно одржавање аутопутева, заптивни слој је технологија превентивног одржавања асфалтних коловоза која се често користи у развијеним земљама, а промовисана је и примењивана и код нас. Кључ за технологију заптивки за маглу је поседовање висококвалитетне опреме за прскање емулгованог асфалта и емулгованих асфалтних материјала. Тренутно, наша компанија може да производи опрему за прскање и емулговани асфалт погодан за технологију заптивања магле, што је уклонило препреке за изградњу ове технологије.
Заптивка за маглу се генерално користи на путевима са малим до умереним губитком ситних честица или лабавости. Заптивање магле се може користити на путевима са великим или малим обимом саобраћаја. Слој за заптивање магле може се конструисати прскањем, премазивањем ваљком, стругањем и другим процесима. Препоручљиво је нанети премаз два пута. Након што је основна површина очишћена, почните са првим пролазом конструкције како бисте осигурали да боја може у потпуности да продре у капиларне поре на површини асфалта како би затворила капиларне поре, формирала водоотпорни слој, активирала слој асфалта и побољшала перформансе. површински асфалт; затим примените други пролаз како бисте осигурали да пропуштене тачке Нанесите боју на површину.
Компанија Синосун има професионалну грађевинску опрему и зрео грађевински тим. Купци којима је потребно су добродошли да посете нашу компанију!