Механички посипач за изградњу и одржавање путева Синороадер, стално иновирамо и унапређујемо опрему производа. Овде бисмо желели да детаљно представимо производе наше компаније:
И. Главне карактеристике производа
1. Погонски систем
Ова опрема користи хидрауличне пумпе и моторе за постизање великог посипања асфалта.
2. Изоловани резервоар за асфалт
Асфалтни резервоар користи дебеле челичне плоче и преграде су постављене унутар резервоара да ојачају снагу резервоара. Када је посипач потпуно натоварен на рампу, утицај асфалта на предњи и задњи крај резервоара је смањен.
Облога резервоара од нерђајућег челика и кутије за алат са обе стране резервоара су лепе, практичне, лако се чисте и не зарђају.
Расподела у облику слова У цевовода за грејање уља за пренос топлоте у резервоару има високу ефикасност грејања.

3. Систем грејања за циркулацију уља за пренос топлоте
Уљна пумпа за пренос топлоте остварује апсорпцију уља и притисак уља да циркулише уље за пренос топлоте
Користи се уљна пећ у облику слова У, која се уграђује у асфалтни резервоар. Загрејано уље за пренос топлоте се транспортује до различитих компоненти за грејање кроз прикључни цевовод, а уље за пренос топлоте се шаље назад у пећ за пренос топлоте кроз уљну пумпу. Уљни круг је опремљен експанзионим резервоаром уља за пренос топлоте, уљном пумпом за пренос топлоте, филтером и сензором температуре. Индиректно загревање, температура се може подесити по потреби, а асфалт никада неће изгорети. Ефекат завојнице омогућава да уље за пренос топлоте циркулише кроз цевовод од излаза до улаза у пећ за пренос топлоте. Асфалт у резервоару и асфалт у асфалтном цевоводу се загревају на 60-210°Ц;
4. Горионик
Предности: Куповина италијанског Риелло горионика, грејање на дизел сагоревање, индиректно грејање са комором за сагоревање специјалним уљем за пренос топлоте, никада неће сагорети асфалт, а температура се може пратити у било ком тренутку.
2. Техничка супериорност над сличном домаћом опремом
1. Компјутеризована контрола, аутоматска контрола помоћу екрана осетљивог на додир, јасан проток управљачког интерфејса, лепе и поуздане слике и пријатељски интерфејс човек-машина. Двоструки режим контроле може да реализује аутоматску контролу и ручну контролу, лак је за руковање и флексибилан за контролу.
2. Запремина резервоара је велика, што може задовољити потребе изградње аутопута како би се смањио број посипача асфалта који се враћају у складиште током изградње и побољшала ефикасност рада. Ширина посипања може се подесити између 0м и 6м. Млазнице се контролишу самостално или у групама. У опсегу ширине посипања, стварна ширина посипања може се подесити у било ком тренутку на локацији. Јединствени распоред млазница може постићи троструко преклапање распршивања, а количина прскања је равномернија.
3. Изолациони слој тела резервоара и унутрашњи калем за грејање уља за пренос топлоте Луда посипача асфалта су стриктно израчунати да задовоље загревање и изолацију асфалта током процеса изградње. Пораст температуре асфалта треба да достигне више од 10℃/сат, а просечан пад температуре асфалта треба да буде мањи од 1℃/сат.
4. Ротирајући део шипке за прскање асфалта је разумно дизајниран да обезбеди слободну ротацију шипке за прскање; оптимизују се безбедност и лакоћа рада целог возила.