1. Који материјали се користе за резервоаре за складиштење гуменог битумена
Резервоар за складиштење гуменог асфалта је важна главна сврха у асфалтирању путева. Материјали многе опреме одређују њен радни век, квалитет и услове примене. Због тога ће одговарајући материјали продужити радни век резервоара за складиштење гуменог битумена! Дакле, које материјале треба користити за резервоаре за складиштење гуменог битумена?
Производња резервоара за складиштење гуменог асфалта одвија се у киселој и алкалној средини, тако да се фактор отпорности на киселу корозију мора узети у обзир свеобухватно, посебно шкољка мора узети у обзир и отпорност на киселу корозију. Уопштено говорећи, препоручујемо вам да узмете у обзир нерђајући челик. Друго, процес производње резервоара за складиштење гуменог асфалта у основи се одвија у неутралном окружењу. Посебно вас морамо подсетити да је асфалт бетон процес високог смицања. Такође морамо узети у обзир снагу материјала ротора. Стога, да бисмо брже производили резервоаре за складиштење гуменог асфалта, можемо изабрати угљенични челик високе жилавости.

2. Састав, карактеристике и рад резервоара за складиштење гуменог асфалта
Састав резервоара за складиштење гуменог асфалта: резервоар за асфалт, резервоар за мешање емулгованог уља, резервоар за узорковање готовог производа, пумпа за асфалт са променљивом брзином, пумпа за хидратацију лосиона за регулисање брзине, хомогенизатор, излазна пумпа готовог производа, електрична контролна кутија, филтер, цевовод са великим доњим плочама и засун, итд.
Карактеристике резервоара за складиштење гуменог асфалта: углавном за решавање проблема мешања уља и воде. Резервоар за складиштење гуменог асфалта користи два мотора са променљивом брзином за погон пумпе за уље зупчаника. Стварна операција је интуитивна и практична. Генерално, није лако покварити се. Има дуг радни век, стабилне радне карактеристике и поуздан квалитет. То је производ резервоара за складиштење гуменог асфалта.
Пре употребе гумених резервоара за складиштење битумена, машина се мора очистити да би се избегла реакција са претходно произведеним емулгованим битуменом; након чишћења, прво треба отворити вентил за засићени раствор демулгатора, а резервоар за складиштење гуменог битумена и засићени раствор демулгатора треба да се испразне из машине за микро-прах пре него што се отвори битумен вентил; садржај битумена се постепено повећава од 35% навише. Када резервоар за складиштење гуменог битумена открије да машина за микро-прашак не ради или да у емулгованом битумену има корица, потрошњу битумена треба одмах смањити. Након сваке производње, резервоари за складиштење гуменог битумена морају се затворити вентилом за битумен, а затим вентил за засићени раствор демулгатора треба затворити и очистити око 30 секунди како би се спречило да емулговани битумен остане у процепу и утиче на следећу употребу.