У савременој изградњи аутопутева, синхрони камион за заптивање постао је важна грађевинска опрема. Својим ефикасним и прецизним радним перформансама пружа снажну подршку изградњи аутопута. Када се шљунак појави на асфалтном путу, утиче на вожњу возила и потенцијално је опасан. У овом тренутку ћемо користити синхроне заптивке за поправку површине пута.

Прво, хајде да разумемо како функционише синхрони камион за заптивање. Синхрони камион за заптивање шљунка је грађевинска опрема са високим степеном аутоматизације. Њиме се управља рачунаром како би се постигла прецизна контрола брзине, правца и носивости возила. Током процеса изградње, возило ће равномерно распоредити претходно помешани шљунак по површини пута, а затим га компактирати помоћу напредне опреме за сабијање да савршено комбинује шљунак са површином пута и формира чврсту површину пута.

У изградњи аутопутева, синхрони камиони за заптивање шљунка имају многе примене. На пример, може се користити за поправку оштећених делова пута и побољшање носивости пута; може се користити и за постављање новог коловоза за побољшање саобраћајне ефикасности пута; може се користити и за попуњавање коловоза како би се побољшала стабилност пута. Поред тога, синхрони камион за заптивање шљунка такође има предности кратког периода изградње и ниске цене, тако да га фаворизује већина градитеља аутопутева.

Конкретно како правилно управљати синхроним заптивним камионом, наша компанија ће са вама поделити исправне радне кораке синхроног камиона за заптивање:
1. Пре рада треба проверити све делове аутомобила: вентиле, млазнице и друге радне уређаје цевоводног система. Могу се нормално користити само ако нема грешака.
2. Након што проверите да ли је возило за синхрони заптивач беспрекорно, возите возило испод цеви за пуњење. Прво ставите све вентиле у затворен положај, отворите мали поклопац за пуњење на врху резервоара и ставите цев за пуњење у резервоар. Тело почиње да додаје асфалт, а након пуњења затворите мали поклопац за пуњење. Асфалт који се насипа мора испуњавати температурне услове и не може бити превише пун.
3. Након што је камион за синхрони заптивач напуњен асфалтом и шљунком, полако почиње и вози до градилишта средњом брзином. Нико не сме да стоји на свакој платформи током транспорта. Извод снаге мора бити искључен. Забрањено је коришћење горионика током вожње и сви вентили су затворени.
4. Након транспорта на градилиште, ако температура асфалта у синхроном резервоару за заптивање не испуњава услове за прскање. Асфалт се мора загрејати, а асфалтна пумпа се може окретати током процеса загревања како би се температура равномерно подигла.
5. Након што асфалт у кутији достигне услове за прскање, убаците синхрони камион за заптивање у задњу млазницу и стабилизујте га на око 1,5~2 м од почетне тачке операције. Према захтевима конструкције, ако можете да бирате између аутоматског прскања са предњим управљањем и ручног прскања са контролом позади, средња платформа забрањује људима на станици да возе одређеном брзином и газе на гас.
6. Када је операција синхронизованог заптивања камиона завршена или се градилиште промени на пола пута, филтер, асфалтна пумпа, цеви и млазнице се морају очистити.
7. Последњи воз у дану се чисти, а операција затварања мора бити завршена након операције.
8. Синхрони камион за заптивање мора испразнити сав преостали асфалт у резервоару.

Генерално, синхрони камион за заптивање шљунка пружа снажну подршку изградњи аутопута са својим ефикасним и прецизним радним перформансама. Са развојем науке и технологије, имамо разлога да верујемо да ће синхрони камиони за заптивање шљунка играти већу улогу у будућој изградњи аутопута.