1. Техничка припрема пре изградње
Пре изградње камиона за заптивање раствора, пумпу за уље, систем пумпе за воду и цевоводе за уље (емулзију) и воду на машини треба проверити да ли има грешака на контролним вентилима; тестове покретања и заустављања треба извршити на сваком делу машине како би се проверило да ли је рад нормалан; за машине за заптивање са аутоматским контролним функцијама, користите аутоматску контролу за управљање ваздушним транспортом; да провери секвенцијалну везу између различитих компоненти; након што је укупан рад машине нормалан, систем за довод на машини мора бити калибрисан. Метода калибрације је: фиксирати излазну брзину мотора, подесити отварање врата сваког материјала или вентила и добити запремину пражњења различитих материјала на различитим отворима у јединици времена; на основу односа мешавине добијеног тестом у затвореном простору, пронађите одговарајући отвор врата материјала на калибрационој кривој, а затим подесите и фиксирајте отвор сваког врата материјала како бисте осигурали да се материјали могу испоручити у складу са овим односом током изградње.
2. Операције током изградње
Прво одвезите камион за заптивање раствора до почетне тачке конструкције за поплочавање и подесите ланчаник испред машине да га поравнате са линијом контроле правца машине. Подесите корито за поплочавање на потребну ширину и окачите га на машину. Положај репног жлеба за поплочавање и репа машине морају бити паралелни; потврдити скалу излаза различитих материјала на машини; одвојите свако квачило мењача на машини, затим покрените мотор и пустите га да достигне нормалну брзину, затим укључите квачило мотора и покрените погонско вратило квачила; Укључите квачило транспортне траке и брзо отворите вентил за воду и вентил за емулзију истовремено, тако да агрегат, емулзија, вода и цемент, итд., уђу у бубањ за мешање у пропорцији у исто време (ако ради аутоматска контрола Систем се користи, потребно је само да притиснете дугме и сви материјали ће се активирати након покретања. Материјали могу да уђу у бубањ за мешање у складу са пројектованом количином пражњења у исто време); Када мешавина суспензије у бубњу за мешање достигне половину запремине, отворите излаз из бубња за мешање да бисте омогућили да смеша тече у резервоар за поплочавање; у овом тренутку морате пажљиво посматрати конзистенцију мешавине каше и подесити довод воде да бисте направили кашу. Смеша достиже потребну конзистенцију; када мешавина каше испуни 2/3 резервоара за поплочавање, покрените машину да равномерно асфалтира, а истовремено отворите цев за прскање воде на дну машине за заптивање да бисте прскали воду како бисте навлажили површину пута; када се потроши један од резервних материјала на машини за заптивање, треба одмах да откопчате квачило транспортне траке, отворите и затворите вентил за емулзију и вентил за воду и сачекате док се сва мешавина суспензије у бубњу за мешање и резервоару за асфалтирање не испразни. поплочан, а машина, то јест, престаје да се креће напред, а затим поново утоварује материјале за поплочавање након чишћења.
3. Мере предострожности за рад са камионом за заптивање раствора
① Након покретања дизел мотора на шасији, требало би да ради на средњој брзини да би се одржала уједначеност брзине асфалтирања.
② Након што се машина покрене, када су квачила агрегата и транспортера са траком повезани да би транспортер агрегата довели у радно стање, куглични вентил за водени пут се мора отворити када агрегат почне да улази у бубањ за мешање, а емулзија тросмерна вентил се мора окренути након чекања око 5 секунди. , попрскајте емулзију у цев за мешање.
③Када количина суспензије достигне око 1/3 капацитета цилиндра за мешање, отворите врата за испуштање суспензије и подесите висину врата за испуштање цилиндра за мешање. Количина у кертриџу за лосион треба да буде 1/3 капацитета кертриџа.
④ Посматрајте конзистенцију мешавине суспензије у било ком тренутку и на време подесите количину воде и емулзије.
⑤Према преосталом раствору у левом и десном кориту за поплочавање, подесите угао нагиба корита за дистрибуцију; подесите леви и десни вијчани пропелер да брзо гурнете кашу на обе стране.
⑥ Контролишите брзину горњег дела машине. Током рада машине, требало би да буде у стању да одржи 2/3 капацитета суспензије у кориту за поплочавање како би се обезбедио континуитет рада корита за поплочавање.
⑦ Током интервала између сваког камиона материјала који се поплоча и поново утоварује, корито за поплочавање се мора уклонити и померити на ивицу пута ради испирања воденим спрејом.
⑧Након завршетка изградње, све главне прекидаче треба искључити и подићи кутију за поплочавање тако да машина може лако да се одвезе до места чишћења; затим користите воду под високим притиском на финишеру да исперите бубањ за мешање и кутију за финишер, посебно за кутију за финишер. Гумени стругач позади мора бити испран; пумпу за испоруку емулзије и доводни цевовод прво треба испрати водом, а затим убризгати дизел гориво у емулзиону пумпу.
4. Одржавање када је машина дуго паркирана
① Рутинско одржавање треба да се спроводи на мотору шасије и радног мотора машине у складу са релевантним одредбама у упутству за мотор; хидраулички систем такође треба свакодневно одржавати у складу са релевантним одредбама.
② Користите пиштољ за чишћење дизел мотора да прскате чисте делове као што су мешалице и поплочани који су умрљани емулзијом и обришите их памучном газом; емулзију у систему за испоруку емулзије треба потпуно испразнити, а филтер очистити. За чишћење система такође треба користити дизел. Чист.
③Очистите разне резервоаре и канте.
④ Уље или маст за подмазивање треба додати сваком покретном делу.
⑤ Зими, ако мотор на авиону не користи антифриз, сву расхладну воду треба испразнити.
