Брзим развојем друштвене економије, аутопутеви, као важна друштвена инфраструктура, дали су велики допринос економском развоју. Здрав и уредан развој аутопутева је суштинска основа за економски развој моје земље. Одлични услови рада на аутопуту су основа за његов сигуран, брз, удобан и економичан рад. У то време, нагомилано саобраћајно оптерећење и климатски природни фактори изазвани друштвеним и економским развојем нанели су немерљиву штету аутопутевима моје земље. Све врсте аутопутева се не могу нормално користити у очекиваном периоду коришћења. Често пате од различитих степена раних оштећења као што су колотраге, пукотине, изливање нафте и ударне рупе 2 до 3 године након што су пуштене у саобраћај. Пре свега, сада разумемо узрок оштећења како бисмо могли да препишемо прави лек.
Примарни проблеми који постоје на аутопутевима моје земље укључују следеће аспекте:
(а) Нагло повећање протока саобраћаја убрзало је старење аутопутева у мојој земљи. Честа преоптерећења возила и други услови повећали су оптерећење на аутопутевима, што је такође довело до све озбиљнијег хабања и оштећења коловоза;
(б) Ниво информисаности, технологије и механизације одржавања аутопутева у мојој земљи је низак;
(ц) Унутрашњи систем за одржавање и обраду аутопута је некомплетан и оперативни механизам је заостао;
(д) Квалитет особља за одржавање је углавном низак. Стога, на основу тренутне ситуације на аутопутевима моје земље, морамо успоставити стандарде одржавања, методе одржавања и методе третмана који су прикладни за аутопутеве моје земље, побољшати укупан квалитет менаџера одржавања и смањити трошкове одржавања. Стога су ефикасне мере одржавања аутопута од веома озбиљног значаја.
Конструкција камиона за заптивање раствора захтева строге захтеве у складу са спецификацијама. Изградња углавном почиње од два аспекта кадровске и машинске опреме као и техничких процеса:
(1) Са становишта кадровске и машинске опреме, особље обухвата командно-техничко особље, возаче, раднике који се баве поплочавањем, поправком машина, експериментисањем и утоваром итд. Основна опрема која се користи у грађевинарству су емулгатори, финишери, утоваривачи, транспортери. и друге машине.
(2) У погледу захтјева имплементације техничког процеса, прво се морају извршити кључне поправке коловоза. Овај процес треба прво да се заврши, а углавном се бави недостацима као што су ударне рупе, пукотине, лабавости, замућење, таласи и еластичност. Распоредите људе и материјале према кључним тачкама. Други корак је чишћење. Овај процес се изводи заједно са поплочавањем како би се обезбедио квалитет изградње. Треће, пре-мокри третман се спроводи, углавном заливањем. Количина заливања је погодна тако да у основи нема воде на површини пута. Главна сврха је да се обезбеди да је муљ везан за првобитну површину пута и да се муљ лакше асфалтира и формира. Затим у процесу поплочавања потребно је окачити корито за поплочавање, подесити предњи затварач и излаз агрегата, покренути, укључити сваку помоћну машину наизменично, додати муљ у корито за поплочавање, подесити конзистенцију суспензије и асфалтирати. Обратите пажњу на брзину финишера када поплочате како бисте били сигурни да у калупу за поплочавање има каше и пазите да га очистите када је прекинут. Последњи корак је заустављање саобраћаја и обављање претходног одржавања. Пре него што се формира заптивни слој, вожња ће проузроковати штету, тако да је саобраћај потребно зауставити на неко време. Ако постоји било какво оштећење, треба га одмах поправити како би се спречило ширење болести.