Бубањ је такође постављен на благом нагибу. Међутим, упаљач се поставља на виши крај где агрегат улази у бубањ. Процес одвлаживања и загревања, као и додавање и мешање врућег асфалта и минералног праха (понекад са адитивима или влакнима), сви се завршавају у бубњу. Готова асфалтна мешавина се из бубња преноси у резервоар за складиштење или транспортно возило.

Бубањ је компонента која се користи у оба типа постројења за мешање асфалта, али је начин употребе другачији. Бубањ је опремљен плочом за подизање, која подиже агрегат када се бубањ окреће, а затим му омогућава да падне кроз ток врућег ваздуха. У испрекиданим постројењима, плоча за подизање бубња је једноставна и јасна; али су пројектовање и примена континуалних постројења компликованији. Наравно, у бубњу постоји и зона паљења, чија је сврха да спречи да пламен упаљача директно дође у контакт са агрегатом.
Најефикаснији начин сушења и загревања агрегата је директно загревање, што захтева употребу упаљача за усмеравање пламена директно у бубањ. Док су основне компоненте упаљача у два типа постројења за мешање асфалта исте, величина и облик пламена могу бити различити.
Иако постоји много начина да се дизајнирају вентилатори са индукованом вуком, само два типа вентилатора са индукованим вуком се обично користе у постројењима за мешање асфалта: центрифугални вентилатори са радијалним ротором и центрифугални вентилатори са повратним радним колом. Избор типа радног кола зависи од дизајна опреме за сакупљање прашине која је повезана са њим.
Димоводни систем који се налази између бубња, вентилатора за индуковану промају, сакупљача прашине и других повезаних компоненти такође ће утицати на услове рада постројења за мешање асфалта. Дужина и структура канала морају бити пажљиво планирани, а број канала у повременим системима је већи него у континуираним системима, посебно када у главној згради постоји плутајућа прашина и она се мора ефикасно контролисати.