Асфалтни хладни материјал за поправку и одржавање путева је ефикасан и погодан материјал за поправку путева. Следи детаљан увод:
1. Дефиниција и композиција
Асфалтни материјал за хладно крпљење, такође познат као материјал за хладно крпљење, асфалтна мешавина за хладно крпљење или хладна мешавина асфалтног материјала, је материјал за крпљење састављен од матричног асфалта, изолационог средства, специјалних адитива и агрегата (као што је шљунак). Ови материјали се мешају у одређеној пропорцији у професионалној опреми за мешање асфалта да би се направила "течност за допуну хладног асфалта", а затим се мешају са агрегатима да би се коначно направили готови материјали.
2. Карактеристике и предности
Модификован, не потпуно термопластичан: Асфалтни хладни материјал је модификована асфалтна мешавина, која има значајне предности директног убризгавања и високих перформанси.
Добра стабилност: На нормалној температури, асфалтни хладни материјал је течан и густ, са стабилним својствима. То је основна сировина за производњу хладних фластера.
Широк опсег примене: Може се користити између -30 ℃ и 50 ℃ и може се користити у свим временским условима. Погодан је за поправку разних врста путних површина у свим временским условима и окружењу, као што су асфалтни, цементно-бетонски путеви, паркинги, аеродромске писте и мостови. Сценарији као што су дилатационе фуге, ударне рупе на аутопутевима, државним и покрајинским аутопутевима и општинским аутопутевима, ископавање и пуњење заједнице, затрпавање цевовода итд.
Није потребно грејање: У поређењу са топлом мешавином, асфалтни хладни материјал се може користити без грејања, смањујући потрошњу енергије и емисије.
Једноставан за руковање: Када користите, само сипајте хладни материјал за крпљење у јаме и сабијте га лопатом или алатом за сабијање.
Одличне перформансе: Асфалтни хладни материјал има високу адхезију и кохезију, може формирати укупну структуру и није га лако гулити и померати.
Практично складиштење: Неискоришћени асфалтни хладни материјал може се складиштити запечаћен за каснију употребу.

3. Кораци изградње
Чишћење лонца: Одредите локацију ископа јаме и млените или исеците околна подручја. Очистите шљунак и остатке отпада у и око јаме коју треба поправити док се не види чврста и чврста површина. Истовремено, у јами не би требало да буде блата, леда или других остатака. Приликом жљебова, треба поштовати принцип „квадратне поправке за округле јаме, праве поправке за нагнуте јаме и комбиноване поправке за непрекидне јаме“ како би се осигурало да поправљене јаме имају уредне ивице.
Четкање заптивне ивице интерфејса/емулгованог асфалта: Четкајте средство за интерфејс/емулговани асфалт равномерно на фасади и дну око очишћене јаме, посебно око јаме и углова јаме. Препоручена количина је 0,5 кг по квадратном метру да би се побољшало приањање између новог и старог коловоза и побољшала водоотпорност и отпорност спојева на оштећења од воде.
Испунити јаму: Напуните довољно хладног асфалтног материјала у јаму све док пунилица не буде око 1,5 цм изнад земље. Приликом поправке општинских путева, унос хладног материјала за крпљење може се повећати за око 10% или 20%. Након пуњења, центар јаме треба да буде нешто виши од околне површине пута иу облику лука. Ако је дубина јаме на површини коловоза већа од 5 цм, треба је засипати слојевито и збијати слој по слој, при чему је потребно 3 до 5 цм по слоју.
Збијање: Након равномерног поплочавања, изаберите одговарајуће алате за сабијање и методе за сабијање у складу са стварном околином, величином и дубином површине за поправку. За ударне рупе веће површине може се користити ваљак за набијање; за ударне рупе мањих површина може се користити машина за набијање гвожђа за набијање. Након збијања, поправљена површина треба да има глатку, равну површину без трагова точкова, а околина и углови јаме морају бити збијени и не лабави. Ако услови дозвољавају, за рад се може користити финишер. Ако машинско поплочавање није доступно, виљушкар се може користити за подизање тонске вреће, отварање доњег испусног отвора и преокретање конструкције. Док отпуштате материјал, ручно га остружите и наставите са првим ваљањем. Након ваљања, охладите га око 1 сат. У овом тренутку, визуелно уочите да нема течне хладне мешавине на површини или обратите пажњу на ознаку главчине точка током котрљања. Ако нема абнормалности, мали ваљак се може користити за завршно ваљање. Друго ваљање зависиће од степена очвршћавања. Ако је прерано, биће трагови точкова. Ако буде прекасно, на равност ће утицати стврдњавање површине коловоза. Ручно насумично одрежите ивице и обратите пажњу на то да ли се точкови заглављују. Ако се точак залепи, ваљак ће додати воду са сапуном да би га подмазио како би уклонио честице залепљене за челични точак. Ако је појава заглављивања точка озбиљна, продужите време хлађења на одговарајући начин. Након чишћења и збијања, слој каменог праха или финог песка може се равномерно посипати по површини и пометати напред-назад алатом за чишћење тако да фини песак може попунити површинске празнине. Површина поправљене јаме треба да буде глатка, равна и без трагова точкова. Углови око јаме морају бити збијени и не би требало да буде лабавости. Степен збијености обичних поправки путева мора достићи више од 93%, а степен збијености поправки аутопута мора достићи више од 95%.
Отворени саобраћај: Пешаци и возила могу да прођу након што се ремонтни простор очврсне и испуни услове за отварање саобраћаја. Пешаци могу да прођу након што се два до три пута котрљају и оставе да одстоји 1 до 2 сата, а возила се могу пустити у саобраћај у зависности од очвршћавања коловоза.
ИВ. Сценарији примене
Асфалтни материјал за хладну крпу се широко користи за попуњавање пукотина на путу, поправку рупа и поправку неравних површина пута, пружајући дуготрајно решење за поправку високе чврстоће. Може се користити за радове на одржавању путева на свим нивоима, као што су аутопутеви, градски путеви, брзи путеви, национални путеви, покрајински путеви итд. Поред тога, погодан је и за одржавање паркинга, аеродромских писта, тротоара мостова, грађевинске механизације и контактних делова, као и полагање цевоводних ровова и других сцена.
Укратко, асфалтни хладни материјал за поправку и одржавање путева је материјал за поправку путева са одличним перформансама и практичном конструкцијом, и има широке изгледе за примену.