Уз континуирани развој светског саобраћаја на аутопутевима, стручњаци за аутопутеве одувек су бринули како направити асфалтни коловоз не само да обезбеди перформансе пута, већ и да убрза напредак и уштеди трошкове. Технологија изградње синхроне заптивке од асфалта решила је проблем претходне суспензије. Заптивни слој има много недостатака као што су строги захтеви за агрегате, на конструкцију утиче околина, потешкоће у контроли квалитета и висока цена. Увођење ове грађевинске технологије не само да је лако побољшати квалитет градње и уштедети трошкове, већ има и већу брзину изградње од заптивног слоја. Истовремено, пошто ова технологија има карактеристике једноставне конструкције и лаке контроле квалитета, веома је неопходно развити технологију синхроног заптивања асфалта у различитим провинцијама у земљи.

Синхрони камион за заптивање чипова се углавном користи за процес заптивања шљунка на површини пута, хидроизолацији палубе моста и доњем заптивном слоју. Синхрони камион за заптивање чипова је специјална опрема која може да синхронизује посипање асфалтног везива и камена, тако да асфалтно везиво и камен могу да имају најпотпунији површински контакт у кратком временском периоду и да постигну максимално приањање између њих. , посебно погодна за посипање асфалтних везива која захтевају употребу модификованог битумена или гуменог битумена.

Изградња безбедности на путевима није одговорна само за себе, већ и за животе других. Безбедносна питања су важнија од било чега другог. Представљамо вам безбедносна упутства за израду асфалтних синхроних заптивних возила:
1. Пре рада, све делове аутомобила, сваки вентил у систему цевовода, сваку млазницу и друге радне уређаје треба прегледати. Само ако нема грешака могу се нормално користити.
2. Након провере да нема квара у возилу за синхрони заптивач, возите возило испод цеви за пуњење, прво ставите све вентиле у затворени положај, отворите мали поклопац за пуњење на врху резервоара, ставите цев за пуњење у , почните да сипате асфалт и сипајте гориво Када завршите, добро затворите мали поклопац за уље. Додати асфалт мора испуњавати температурне услове и не може се пунити превише.
3. Након што се синхрони камион за заптивање напуни асфалтом и шљунком, почните полако и возите до градилишта средњом брзином. Током транспорта, нико не сме да стоји на свакој платформи; извод снаге мора бити ван брзине, а горионик је забрањено користити током вожње; сви вентили морају бити затворени.
4. Након транспорта на градилиште, ако температура асфалта у резервоару синхроног заптивног камиона не може да испуни захтеве за прскање, асфалт се мора загрејати. Током процеса загревања асфалта, пумпа за асфалт се може ротирати како би се постигао равномерни пораст температуре.
5. Након што асфалт у резервоару достигне услове за прскање, возите возило за синхроно заптивање док задња млазница не буде удаљена око 1,5 до 2м од почетне тачке операције и зауставите се. Према захтевима конструкције, можете одабрати аутоматско прскање које контролише рецепција и ручно прскање контролисано позадином. Током рада, нико не сме да стоји на средњој платформи, возило мора да вози константном брзином, а забрањено је газити на гас.
6. Када се операција заврши или се градилиште промени на пола пута, филтер, асфалтна пумпа, цеви и млазнице се морају очистити.
7. Након што се заврши операција чишћења последњег воза тог дана, морају се завршити следеће операције затварања.