Превентивно одржавање коловоза је активна метода одржавања која је последњих година нашироко промовисана у мојој земљи. Његов концепт је да предузме одговарајуће мере у право време на правој деоници пута када површина пута није претрпела структурна оштећења и перформансе услуге су у одређеној мери смањене. Мере одржавања се предузимају како би се перформансе коловоза одржале на добром нивоу, продужио век трајања коловоза и уштедела средства за одржавање коловоза. Тренутно, технологије превентивног одржавања које се обично користе у земљи и иностранству укључују заптивке за маглу, заптивке од густог раствора, микро-површине, истовремено заптивање од шљунка, заптивање од влакана, танкослојни слој, третман за регенерацију асфалта и друге мере одржавања.

Шљунчана заптивка синхронизована влакнима је нова технологија превентивног одржавања уведена из иностранства. Ова технологија користи наменску опрему за посипање шљунковитих заптивки која је синхронизована са влакнима за истовремено ширење (посипање) асфалтног везива и стаклених влакана, а затим га распореди на врх. Агрегат се ваља, а затим прска асфалтним везивом како би се формирао нови структурални слој. Синхронизовано заптивање шљунком се широко користи у неким развијеним областима у иностранству и релативно је нова технологија одржавања у мојој земљи. Технологија заптивања шљунком синхронизована са влакнима има следеће предности: може ефикасно побољшати свеобухватна механичка својства заптивног слоја као што су затезна, смицајна, тлачна и ударна чврстоћа. Истовремено, може се брзо отворити за саобраћај након завршетка изградње, има одличну отпорност на клизање и добру отпорност на цурење воде. , посебно за ефикасну превентивну заштиту оригиналног асфалт бетонског коловоза, чиме се продужава циклус одржавања и век трајања коловоза.
Конструкција: Пре изградње, машина за просејавање се користи за просејавање агрегата два пута како би се елиминисао утицај неправилних агрегата. Влакнаста синхрона шљунчана заптивка је направљена коришћењем посебне опреме за поплочавање синхроне шљунчане заптивке.
Специфичан процес израде синхроне шљунчане заптивке од влакана је: након што се истовремено прскају први слој модификованог емулгованог асфалта и стаклених влакана, агрегат се наноси. Пуна стопа поплочавања треба да достигне око 120%. Количина посипања асфалта је углавном 0,15 од количине чистог асфалта. ~0,25кг/м2 контрола; користите ваљак са гуменим гумама од више од 16т да га котрљате 2 до 3 пута и контролишете брзину котрљања на 2,5 до 3,5 км/х; затим користите опрему за опоравак агрегата за чишћење растреситог агрегата; осигурајте да је површина пута у основи слободна. Када су честице лабаве, попрскајте други слој модификованог емулгованог асфалта. Количина посипања асфалта се генерално контролише на 0,10~0,15кг/м2 чистог асфалта. Након што је саобраћај затворен 2-6 сати, може се отворити за саобраћај возила.