Цапе сеал је композитна технологија изградње за одржавање аутопута која користи процес изградње прво полагања слоја шљунчане заптивке, а затим полагања слоја заптивке од течног материјала/микро-површине. Али на шта треба обратити пажњу када вршите заптивање огртача? Можда још увек има много људи којима то није превише јасно. Данас ћемо укратко говорити о овом питању.
Везивни материјал одабран за израду шљунчаног заптивача у Цапе сеал-у може бити емулговани асфалт у спреју, док везивни материјал који се користи за конструкцију микро-површине мора бити модификовани катионски емулговани асфалт са спором пуцањем и брзим везивањем. Састав емулгованог асфалта садржи воду. Након изградње, вода у емулгованом асфалту треба да испари пре него што се може пустити у саобраћај. Због тога није дозвољена изградња Цапе заптивача на асфалтном коловозу када је температура испод 5°Ц, у кишним данима и када је коловоз мокар.

Цапе заптивка је двослојна или трослојна композитна заптивна конструкција и треба је конструисати што је могуће континуирано. Треба избегавати мешање са другим процесима који могу да контаминирају слој асфалта како би се спречило загађење изградњом и транспортом да утиче на везу између слојева и утиче на ефекат конструкције.
Заптивање шљунка треба изводити у сувој, топлој клими. Микро-полагање треба извршити након што се површина шљунчаног заптивног слоја стабилизује.
Топли подсетник: Обратите пажњу на температурне и временске промене пре изградње. Покушајте да избегнете хладно време када правите асфалтне површинске слојеве. Препоручује се да период изградње путева буде од априла до средине октобра. Температура се веома мења у рано пролеће и касну јесен, што има већи утицај на израду асфалтних коловоза.