Горионици постројења за мешање асфалта деле се на распршивање под притиском, распршивање средњег слоја и атомизацију ротационе чаше према методи атомизације. Атомизација под притиском има карактеристике уједначене атомизације, једноставног рада, мање потрошног материјала и ниске цене. Тренутно, већина машина за изградњу путева усваја овај тип атомизације.

Средња атомизација се односи на претходно мешање са горивом и затим сагоревање до периферије млазнице кроз 5 до 8 килограма компримованог ваздуха или паре под притиском. Одликује се малим захтевима за горивом, али много потрошног материјала и високим трошковима. Тренутно се ова врста машина ретко користи у индустрији машина за изградњу путева. Атомизација ротационе чаше је где се гориво распршује помоћу ротирајуће чаше и диска велике брзине. Може сагорети уље лошег квалитета, као што је заостало уље високог вискозитета. Међутим, модел је скуп, роторска плоча се лако носи, а захтеви за отклањање грешака су високи. Тренутно се ова врста машина у основи не користи у индустрији машина за изградњу путева.

Према структури машине, горионици постројења за мешање асфалта могу се поделити на интегрални тип пиштоља и тип сплит пиштоља. Интегрисани митраљез се састоји од мотора вентилатора, пумпе за уље, шасије и других управљачких елемената. Карактерише га мала величина и мали однос подешавања, углавном 1:2,5. Највише се користе високонапонски електронски системи паљења, који имају ниже трошкове, али имају веће захтеве у погледу квалитета горива и животне средине. Ова врста опреме се може користити за опрему са запремином мањом од 120 тона/сат и дизел гориво.

Раздвојени митраљез дели главни мотор, вентилатор, јединицу пумпе за уље и управљачке компоненте у четири независна механизма. Одликује се великом величином, великом излазном снагом, системом гасног паљења, великим подешавањем, генерално 1:4~1:6, или чак 1:10, ниском буком и ниским захтевима за квалитет горива и животну средину.