Савремени путеви и тротоари претрпели су многе промене: обим саобраћаја и учесталост вожње су значајно повећани, осовинско оптерећење логистичких камиона је наставило да расте, једносмерна вожња у одвојеним тракама је широко примењена, а прописи су додатно побољшали анти-проток. отпорност тла, односно рад модификоване битуменске опреме на високе температуре;
Побољшати мекоћу и жилавост, односно способност отпорности на пуцање на ниским температурама; побољшати отпорност на хабање и продужити радни век. У модерним зградама се широко користе дуготрајни преднапрегнути челични кровови, који захтевају да се материјали за хидроизолацију спољашњих зидова интегришу у велике помаке. Такође могу да издрже строге климатске услове високих и ниских температура, имају боље перформансе, самолепљиве су, олакшавају конструкцију и смањују рад на одржавању.

Ова промена изазвана коришћењем природног окружења представља озбиљне изазове за перформансе модификоване битуменске опреме. Људи су придавали велику важност модификованим битуменом модификованим материјалима како би их прилагодили горе наведеним строгим захтевима примене. Модификовани водоотпорни материјали за фабрику битумена и архитектонски премази углавном показују практичне ефекте у одређеним инжењерским пројектима.
Међутим, пошто је цена сировина након модификоване битуменске опреме генерално 2 до 7 пута већа од цене обичног модификованог битумена, купци не разумеју у потпуности инжењерске карактеристике материјала, а обим производње битуменског бетона се полако повећава. Данашњи модификовани битумен за путеве се углавном користи за асфалтирање на посебним местима као што су писте, путеви отпорни на влагу, подземна паркиралишта, спортски објекти, тешке саобраћајне површине, раскрснице и углови терена. Током овог периода, битуменски бетон је примењен на одржавање и ојачавање путне мреже, што је у великој мери промовисало широку употребу модификованог материјала путног битумена.