Камион за посипање асфалта мора да провери своју брзину вожње када изводи радове на пробијању асфалта и да поврати сигнал брзине контролору како би одредио количину посипања асфалта. Када је тренутна брзина велика, контролер контролише излаз асфалтне пумпе како би се повећао, а када се брзина успорава, контролер контролише излаз асфалтне пумпе да би се смањио како би асфалт пропустљив слој био уједначен и у складу са захтевима конструкције асфалта пројекат пропусног слоја.
1.Постојећи проблеми
Тренутно, већина камиона за посипање асфалта користи следеће две методе за проверу брзине вожње возила:
Једна је употреба произведеног радара брзине, а друга употреба граничног прекидача.
Брзи радар има предности мале величине, чврсте структуре, згодне инсталације и прецизног откривања, али је релативно скуп.
У циљу смањења трошкова производње камиона за посипање асфалта, неке компаније користе граничне прекидаче за проверу брзине камиона за посипање асфалта.
Уређај за ограничавање брзине граничног прекидача је уграђен на излазном вратилу мењача камиона за посипање асфалта. Углавном се састоји од точка за ограничавање брзине, граничног прекидача, оквира за монтажу, итд. Када вози камион за посипање асфалта, гранични прекидач проверава магнетну индукцију точка за ограничавање брзине. Емитује диференцијалне сигнале и даје сигнале података о брзини.
Вожња ће узроковати вибрације, а вибрације аутомобила ће узроковати да се гранични прекидач и точак за ограничавање брзине сударе један са другим, што ће узроковати да тест брзине буде нетачан. Као резултат тога, прскани битумен није уједначен и количина распршеног битумена је нетачна. Понекад аутомобил превише вибрира, што доводи до оштећења крајњег прекидача.
2. Методе побољшања
Што се тиче недостатака коришћења граничних прекидача за проверу брзине, одлучили смо да користимо сензор брзине шасије овог аутомобила за проверу брзине. Сензор брзине овог аутомобила је компонента, која има предности тачне детекције, мале величине, једноставне инсталације и јаке заштите од сметњи.
Магнетно индуковани точак за ограничавање брзине налази се у заштитној чаури ротирајућег вратила и није га лако оштетити. Одабране компоненте не само да решавају уобичајену опасност од квара од судара између сензора и прирубничког дела, већ и смањују гранични прекидач, прирубнички део и оквир за инсталацију, чиме се смањују трошкови производње и побољшава ефикасност инсталације електронског система управљања.