Тренутно се фабрика битумена од нерђајућег челика користи за бетонске плоче са укупним површинским слојевима од асфалта, асфалта и епоксидне смоле. Оно што људе обично брине је како смањити проблем рефлектирајућих пукотина у постројењима за декантерирање битумена од нерђајућег челика након поплочавања. У вези са овим проблемом, сматрамо да друштвено искуство многих грађевинских пројеката широм света показује да су пукотине на постројењима за декантерирање битумена од нерђајућег челика неизбежне. Без обзира које превентивне мере се предузимају за решавање проблема, пукотине на декантерима битумена од нерђајућег челика ће се пре или касније појавити.

Друго, након што се појаве пукотине на постројењима за декантерирање битумена од нерђајућег челика, ако се правилно одржавају тако да се нису даље развиле и изазвале друге болести, то неће проузроковати велику штету параметрима перформанси површине пута; у ствари, дугогодишња истраживања су показала да су за нешто дебље деканте за битумен од нерђајућег челика главни узрок пукотина температурне пукотине, а не рефлектирајуће пукотине или одговарајуће пукотине. Стога је спречавање рефлектујућих пукотина главни проблем бетона.
Сирови материјал фабрике битумена од нерђајућег челика је прашкасто цементно неорганско средство за увлачење ваздуха, а главни приоритет дизајна декантера за битумен од нерђајућег челика на бетонским путевима је генерализован. Није потребно смањити рефлектујуће пукотине као важан индикатор дизајна за пројекте изградње еластичних премаза, а није потребно превише повећавати дебљину постројења за декантерирање битумена од нерђајућег челика како би се смањиле рефлектујуће пукотине. Наравно, то не значи нужно да то не треба схватити озбиљно. Постављање спољне зидне мрежасте тканине на бетонску површину и посипање хидроизолације асфалтног тла помоћи ће побољшању свеобухватног стања напрезања коловозног слоја и смањити узрок пукотина.
Стандард дизајна за додавање постројења за декантерирање битумена од нерђајућег челика треба да буде исти као и општи дизајн постројења за декантерирање битумена од нерђајућег челика. Под претпоставком да се узме у обзир носивост, постројења за декантерирање битумена од нерђајућег челика треба да узму у обзир захтеве перформанси примене, а конструкција пута треба да има добру стабилност воде и затезну чврстоћу на високој температури. Поред тога, с обзиром на природу обнове бетонских путева, требало би да постоји осећај изградње на рате. Дебљина цеви за скидање од нерђајућег челика зависи од захтева перформанси његове примене, иако је овај поглед донекле у супротности са трендом. Прегуста постројења за декантерирање битумена од нерђајућег челика немају практичан значај за побољшање очекиваног ефекта примене на путевима. Тренутно се чини да је двослојна структура идеалнија и представља развој друштва и привреде за обнову старих путева.