Уз брз развој поморског транспорта и честе међународне трговинске размене, привреда је постала глобализована, а индустрија машина за асфалтирање није изузетак. Све више асфалтне опреме се извози. Међутим, пошто је окружење за коришћење асфалтне опреме у иностранству другачије од оног у Кини, домаће компаније треба да обрате пажњу на нека питања када производе асфалтну опрему. На која конкретно питања треба обратити пажњу, представићемо ми који имамо дугогодишњу прераду, производњу и извоз опреме за асфалт.
Пре свега, постоји низ проблема узрокованих различитим изворима напајања:

1. Напон напајања у многим земљама је другачији од нашег. Домаћи индустријски фазни напон је 380В, али је другачије у иностранству. На пример, неке земље у Јужној Америци користе 440В или 460В, а неке земље југоисточне Азије користе 415В. Због разлике у напону, морамо поново изабрати електричне компоненте, моторе итд.
2. Фреквенција напајања је другачија. У свету постоје два стандарда за фреквенцију напајања, моја земља је 50 Хз, а многе земље су 60 Хз. Једноставне разлике у фреквенцији ће узроковати разлике у брзини мотора, порасту температуре и обртном моменту. Ово се мора узети у обзир током процеса производње и дизајна. Често детаљ одређује да ли опрема може нормално да ради у страној земљи.
3. Како се брзина мотора мења, брзина протока одговарајуће асфалтне пумпе и емулзионе пумпе ће се повећати у складу са тим. Како одабрати одговарајући пречник цеви, економичан проток итд. Потребно је поново израчунати на основу Бернулијеве једначине.
Друго, постоје проблеми узроковани различитим климатским окружењима. Већина моје земље је у умереној зони и припада умереноконтиненталној монсунској клими. Осим неколико појединачних покрајина, домаћи електрични, моторни, дизел мотори, итд., сви су узети у обзир у стандардима пројектовања у то време. Сва домаћа опрема за емулзију битумена има релативно добру домаћу прилагодљивост. Емулзиона битуменска опрема која се извози у иностранство може бити аклиматизована због локалне климе. Главни фактори су следећи:
1. Влажност. Неке земље су вруће и влажне и кише, што резултира високом влажношћу, што утиче на ниво изолације електричних компоненти. Први сет опреме за емулзију битумена који смо извезли у Вијетнам је из тог разлога био тежак за рад. Касније је дошло до одговарајућих промена за такве земље.
2. Температура. Сама опрема за битуменску емулзију је део опреме који захтева загревање за рад. Радно окружење је релативно високо. Ако се користи у домаћем окружењу, после толико година искуства, неће бити проблема са конфигурацијом сваке компоненте. Емулговани асфалт не може да ради у окружењима са ниским температурама (испод 0°Ц), тако да нећемо расправљати о ниским температурама. Пораст температуре мотора узрокован окружењем високе температуре постаје већи, а унутрашња температура мотора је виша од пројектоване вредности. То ће узроковати квар изолације и нефункционисање. Стога се мора узети у обзир и температура земље извознице.