Као економска сила која се брзо развија, Кина је задржала брзи развој у изградњи инфраструктуре. Као један од главних начина повезивања урбаних и руралних подручја и повезивања унутрашњих и екстерних региона, друмски саобраћај је такође направио велики напредак последњих деценија.
Од септембра 2022. године, укупна кинеска километража на путевима достигла је око 5,28 милиона километара, од чега километража брзих путева премашује 170.000 километара, што је чини једном од земаља са најдужом укупном километражом аутопутева на свету.
Поред тога, развој путева у Кини такође има много важних ствари, као што су највећа висина аутопута на свету и највећи светски мост преко мора. Може се рећи да се кинески друмски саобраћај развио у изузетно важан део изградње националне инфраструктуре, играјући важну улогу у промовисању економског развоја и олакшавању путовања људи.
Али јесте ли нашли проблем? За изградњу путева постоје два материјала, дакле цемент или асфалт. Зашто се не могу користити сви асфалтни путеви?
Данас ћемо разговарати о томе да ли је боље користити цемент или асфалт за изградњу путева.

Цемент ВС Асфалт
Цементни пут и асфалтни пут су два различита материјала за изградњу путева. Цементни пут се углавном састоји од цемента, песка, шљунка и других материјала, док се асфалтни пут углавном састоји од асфалта, минералног праха, шљунка и других материјала. Хајде да причамо о предностима цементног пута и асфалтног пута.

Животни век
Цементни путеви су тежи од асфалтних путева. Дебљина цементних путева је углавном већа од 20 цм. Због своје добре структурне стабилности и способности да издржи притисак тешких возила, обично се користи на местима као што су аутопутеви и аеродромске писте које захтевају издржљивост и стабилност.
Релативно говорећи, дебљина асфалтног коловоза је само око 5 цм, тако да је обично погодан само за мање саобраћајне прилике као што су градски путеви.
Што се тиче животног века, цементни путеви су такође нешто бољи. Уопштено говорећи, век трајања цементног коловоза може достићи и више од 30 година, док је век трајања асфалтног коловоза само око 10-15 година.
То је зато што су хемијска својства цемента стабилнија од асфалта, а његова антиоксидативна својства су јача. Може да задржи своју тврдоћу и стабилност дуже време и није лако под утицајем фактора околине као што су сунце и киша.

Штета по животну средину
Са становишта производног процеса, процес производње цементних путева захтева велику потрошњу енергије и такође производи одређене емисије угљен-диоксида. Производња асфалтног коловоза може релативно уштедети енергију и емитовати релативно мање угљен-диоксида. Стога, у смислу процеса производње, цементни путеви могу бити нешто деструктивнији по животну средину.
Али од фазе употребе, и цементни и асфалтни путеви ће нанети одређену штету животној средини. Асфалтни коловоз има тенденцију да омекшава у врућем времену и ослобађа испарљиве органске материје, које негативно утичу на квалитет ваздуха. Бетонски коловоз је релативно стабилан и не производи сличне испарљиве супстанце. Међутим, површина цементног коловоза је релативно тврда, а када се по њој возе возила, то ће произвести одређено загађење буком. Истовремено, цементни коловоз ће такође повећати ризик од саобраћајних незгода.

Цост
У погледу трошкова изградње, цементни путеви су генерално скупљи од асфалтних путева. Цементни путеви захтевају више материјала и компликованији процес изградње, па је њихова цена изградње релативно већа од асфалтних путева. Истовремено, цементни путеви се дуже граде, што ће повећати и трошкове њихове изградње.
У погледу накнадног одржавања, цементни путеви захтевају релативно веће трошкове одржавања због боље тврдоће и стабилности. На пример, ако на цементном путу постоје пукотине или рупе, трошкови поправке ће бити релативно високи. Асфалтни путеви су релативно ниски у трошковима одржавања јер се могу санирати постављањем новог слоја асфалта.
Међутим, треба напоменути да иако су асфалтни путеви релативно економичнији у погледу трошкова изградње и трошкова накнадног одржавања, њихов век трајања је релативно кратак и захтевају чешће одржавање и замену, а ове трошкове такође треба узети у обзир. .

Сигурност
Почнимо са коефицијентом трења површине пута. И цементни и асфалтни путеви имају добро трење и могу ефикасно да обезбеде вучу и силу кочења када возила возе.
Међутим, асфалтни коловоз има добру еластичност и вискозност, тако да када се вози по кишним или клизавим путевима, коефицијент трења асфалтног коловоза је релативно већи, а лакше је обезбедити стабилно трење на путу, чиме се смањује ризик од проклизавања возила или губитка контроле. .
Друго, из перспективе равности површине пута, цементни коловоз је релативно тврђи и глаткији, што може боље да издржи ударе и вибрације изазване вожњом возила и обезбеди стабилније окружење за вожњу.
Асфалтни коловоз је релативно мекши, са одређеним степеном деформација и успона и падова, што може проузроковати ударце током вожње, повећати потешкоће и замор возача и смањити безбедност вожње.
Треће, у погледу издржљивости коловоза, цементни коловоз је релативно чвршћи, стабилнији, има дуг век трајања и на њега не утичу лако спољни фактори као што су клима и температура.
Четврто, асфалтни коловоз је релативно крхак и на њега лако утичу фактори околине као што су излагање сунцу и киша, што доводи до проблема као што су старење коловоза, пуцање и деформација, што заузврат утиче на безбедност вожње.
Поређења ради, није тешко закључити да цементни путеви имају своје предности, а асфалтни путеви своје предности. Зашто су аутопутеви у основи асфалтни, а наплатна станица је цементни пут?

Асфалтирање аутопута
Које предности су потребне за асфалтирање путева на аутопутевима?
Сигурност, сигурност и сигурност.
Као што смо управо рекли, асфалт има добру адхезију и еластичност, и може добро да приања на основну површину пута да формира чврсту структуру везе, чиме се побољшава издржљивост и носивост пута.
Поред тога, асфалт такође има добре водоотпорне перформансе, што може ефикасно спречити продирање кишнице у доњи део површине пута, избегавајући проблеме као што су омекшавање темеља и слегање.
Поред тога, равност површине и коефицијент трења асфалтираних путева су високи, што може обезбедити бољу стабилност и удобност у вожњи и побољшати безбедност вожње.
Када возите аутопутевима, најважније је да умете да кочите. Колико саобраћајних случајева има незгода због немогућности кочења. Наравно, поред сигурности постоји још једна предност која је веома битна, односно јефтиност.
Изградња путева кошта, а дуги путеви више. За земљу као што је моја земља са огромном површином, изградња путева кошта још више новца. Дакле, када бирамо материјале за путеве, не треба да бирамо само јефтине материјале за поправку, већ и јефтине материјале за одржавање. У поређењу са другим материјалима за поплочавање, асфалт има ниже трошкове изградње и одржавања, што може донети економске користи за изградњу и рад аутопутева. Због тога је асфалт и најбољи избор за аутопутеве. Зашто наплатне станице користе цемент? Наплатне станице за аутопутеве су један од важних објеката на аутопутевима. Они играју улогу у управљању саобраћајним током и наплати путарине. Међутим, можда ћете бити знатижељни зашто су путеви на овим наплатним станицама поплочани цементом уместо асфалтом као на аутопутевима. Насупрот томе, цемент је погоднији за асфалтирање путева на наплатним станицама. Први разлог је тај што је у поређењу са асфалтом цемент јачи и може да издржи притисак великог броја возила у пролазу. Ово је посебно важно у областима око наплатних станица, јер ова подручја често морају да подносе велика оптерећења од камиона и других тешких возила. Друго, због веће издржљивости цемента, путеви на наплатним станицама не морају се поправљати и пресвлађивати тако често као асфалтни путеви. То значи да је животни век пута дужи и да се може уштедети много трошкова одржавања и поправке. Коначно, цементни путеви су еколошки прихватљивији од асфалтних путева. Током процеса производње асфалта ствара се велика количина штетних гасова и отпада. Производња цемента ослобађа мање угљен-диоксида, а када се цементни путеви сруше, цементни материјали се могу рециклирати и поново користити, смањујући отпад и утицај на животну средину.
Сада знате предности цементних путева у односу на асфалтне путеве.

Закључак
Укратко, кинеска изградња аутопута користи различите материјале, од којих сваки има своје јединствене предности и обим примене. Било да се ради о асфалту, цементу или другим материјалима, најбољи план изградње може се изабрати у складу са различитим деоницама пута и условима саобраћаја како би се осигурала безбедност и поузданост система аутопутева.
Са развојем кинеске привреде и друштвеним напретком, изградња аутопута ће се суочити са више изазова и могућности. Морамо наставити са иновацијама, побољшањем квалитета аутопутева и промовисањем брзог развоја саобраћаја. Верујемо да ће заједничким напорима свих страна индустрија аутопутева моје земље сигурно увести боље сутра.