Техничка карактеристика технологије истовременог заптивања шљунка је да једна опрема може истовремено ширити везивни материјал и камен. Асфалт и камен се морају комбиновати у року од једне секунде. Температура врућег асфалта је 140°Ц када се везивни материјал прска, а може се гарантовати да температура буде изнад 120°Ц током лепљења. Температура асфалта врло мало пада. У овом тренутку, флуидност асфалтног везива је и даље веома добра, а површина везивања са каменом је велика, што побољшава везу са каменом. Снага камене везе. Традиционална технологија површинског заптивања углавном користи две различите опреме и два процеса за ширење конструкције. Тако дуг временски интервал изградње ће узроковати пад температуре асфалта за око 70°Ц, а ефекат везивања између камена и асфалта ће бити лош, што ће резултирати великим губитком камена и утицати на перформансе заптивног слоја. .
Технологија синхроног заптивања шљунком има следеће карактеристике:
(1) Боља водоотпорност. Истовремено прскање везивног материјала у слоју шљунковите заптивке може попунити мале пукотине на површини пута, смањити рефлектирајуће пукотине на површини пута и повећати отпорност површине пута на пукотине, чиме се побољшава учинак против продирања пута површине.
(2) Добра адхезија и својства против клизања. Асфалт или други везивни материјали везују агрегат за првобитну површину пута. 1/3 агрегата може директно контактирати гуме. Његова храпавост повећава коефицијент трења са гумама, побољшавајући приањање и адхезију површине пута. Отпорност на клизање.
(3) Отпорност на хабање и издржљивост. Шљунак и асфалт истовремено формирају везиво за асфалт, а 2/3 висине честица шљунка тоне у асфалт, чиме се повећава контактна површина између њих, а може се формирати конкавна површина услед грубог привлачења. сила асфалтног везива. Уско је комбинован са шљунком како би се спречио губитак шљунка, тако да синхрони шљунчани заптивач има добру отпорност на хабање и издржљивост. Ово је такође један од важних фактора за технологију синхроног заптивања шљунка како би се продужио век трајања путева.
(4) Економија. Исплативост истовременог заптивања шљунком је знатно боља од других метода третмана површине пута, чиме се значајно смањују трошкови одржавања путева.
(5) Процес изградње је једноставан, брзина изградње је брза, а саобраћај се може отворити на време.