[1] Panyakit umum tina trotoar aspal
Aya salapan jinis karusakan awal jalan aspal: ruts, retakan, sareng liang. Panyakit ieu paling umum sareng serius, sareng mangrupikeun salah sahiji masalah kualitas umum dina proyék jalan raya.
1.1 Rut
Ruts nujul kana alur longitudinal ngawangun sabuk dihasilkeun sapanjang jalur roda dina beungeut jalan, kalayan jerona leuwih ti 1,5cm. Rutting mangrupakeun alur ngawangun band dibentuk ku akumulasi deformasi permanén dina beungeut jalan handapeun beban nyetir terus-terusan. Rutting ngurangan smoothness tina beungeut jalan. Nalika ruts ngahontal jero nu tangtu, alatan akumulasi cai dina ruts, mobil paling dipikaresep geser sarta ngabalukarkeun kacilakaan lalulintas. Rutting utamana disababkeun ku desain wajar jeung overloading serius kandaraan.
1.2 Retak
Aya tilu bentuk utama retakan: retakan longitudinal, retakan transversal sareng retakan jaringan. Retakan lumangsung dina aspal aspal, ngabalukarkeun rembesan cai sarta ngarugikeun lapisan permukaan jeung lapisan dasar.
1.3 Liang jeung alur
Potholes mangrupakeun panyakit mimiti umum tina aspal aspal, nu nujul kana ruksakna trotoar jadi loba liang kalawan jerona leuwih ti 2cm jeung legana leuwih ti 0,04㎡. Potholes kabentuk utamana nalika perbaikan kandaraan atawa oli kandaraan motor nyerep kana beungeut jalan. Polusi ngabalukarkeun campuran aspal jadi loosen, sarta potholes laun kabentuk ku nyetir na rolling.
1.4 Mesek
Peeling aspal aspal nujul kana lapisan mesek kaluar tina beungeut trotoar, kalawan legana leuwih ti 0,1 méter pasagi. Anu ngabalukarkeun utama peeling aspal aspal nyaéta karuksakan cai.
1,5 leupas
Looseness of aspal aspal nujul kana leungitna kakuatan beungkeutan pavement map sarta loosening of aggregates, kalawan legana leuwih ti 0,1 méter pasagi.

[2] Ukuran pangropéa pikeun kasakit umum aspal aspal
Pikeun panyakit anu lumangsung dina tahap awal aspal aspal, urang kudu ngalakukeun perbaikan dina waktu, ku kituna pikeun ngaleutikan dampak kasakit dina kaamanan nyetir aspal aspal.
2.1 Ngalereskeun ruts
Metodeu utama pikeun ngalereskeun rut jalan aspal nyaéta kieu:
2.1.1 Lamun beungeut jalur geus rutted alatan gerak kandaraan. surfaces rutted kudu dipiceun ku motong atawa panggilingan, lajeng permukaan aspal kudu resurfaced. Teras nganggo campuran aspal mastic gravel (SMA) atanapi campuran aspal tunggal anu dirobih SBS, atanapi campuran aspal anu dirobih poliétilén pikeun ngalereskeun ruts.
2.1.2 Lamun beungeut jalan kadorong laterally sarta ngabentuk rut corrugated gurat, lamun geus stabilized, bagian protruding bisa motong off, jeung bagian trough bisa disemprot atawa dicét jeung aspal kabeungkeut jeung ngeusi campuran aspal, diratakeun, jeung dipadatkan.
2.1.3 Lamun rutting disababkeun ku subsidence parsial tina lapisan dasar alatan kakuatan cukup jeung stabilitas cai goréng tina lapisan dasar, lapisan dasar kudu dirawat heula. Lengkep ngaleungitkeun lapisan permukaan sareng lapisan dasar
2.2 Perbaikan retakan
Saatos retakan jalan aspal lumangsung, upami sadayana atanapi sabagéan ageung retakan minor tiasa diubaran salami usum suhu luhur, teu aya perawatan anu diperyogikeun. Lamun aya retakan minor nu teu bisa healed salila usum suhu luhur, maranéhanana kudu repaired dina jangka waktu pikeun ngadalikeun perluasan salajengna retakan, nyegah karuksakan mimiti kana trotoar, sarta ngaronjatkeun efisiensi pamakéan jalan raya. Nya kitu, nalika ngalereskeun retakan dina aspal aspal, operasi prosés anu ketat sareng syarat spésifikasi kedah diturutan.
2.2.1 Métode perbaikan ngeusian minyak. Dina usum tiis, ngabersihan retakan nangtung sarta horizontal, make gas liquefied panas tembok retakan ka kaayaan kentel, lajeng menyemprot aspal atawa mortir aspal (aspal emulsified kudu disemprot dina-suhu lemah sareng musim beueus) kana retakan, lajeng nyebarkeun. merata Nangtayungan eta ku lapisan chip batu bersih garing atawa keusik kasar 2 ka 5 mm, sarta tungtungna ngagunakeun roller lampu pikeun naksir bahan mineral. Upami éta retakan leutik, éta kedah dilegaan sateuacanna ku cutter panggilingan disc, teras diolah dumasar kana metodeu di luhur, sareng sajumlah aspal kalayan konsistensi anu rendah kedah diterapkeun sapanjang retakan.
2.2.2 Ngalereskeun trotoar aspal retak. Salila konstruksi, mimitina pahat kaluar retakan heubeul pikeun ngabentuk alur V ngawangun; lajeng nganggo compressor hawa mun niup kaluar bagian leupas sarta lebu jeung lebu lianna di na sabudeureun alur V ngawangun, lajeng nganggo gun Tonjolan nyampur merata dicampur Bahan perbaikan dituang kana retakan ngeusian eta. Saatos bahan perbaikan solidifies, éta bakal kabuka pikeun lalulintas dina ngeunaan sapoé. Sajaba ti éta, lamun aya retakan serius alatan kakuatan teu cukup tina pondasi taneuh atawa lapisan dasar atawa slurry roadbed, lapisan dasar kudu diolah heula lajeng lapisan permukaan kudu reworked.
2.3 Perawatan liang kubur
2.3.1 Métode perawatan nalika lapisan dasar beungeut jalan gembleng sarta ngan lapisan permukaan boga potholes. Numutkeun prinsip "perbaikan kuadrat liang buleud", tarik outline perbaikan pothole paralel atawa jejeg garis tengah jalan. Laksanakeun nurutkeun sagi opat atanapi kuadrat. Potong pothole ka bagian stabil. Paké compressor hawa pikeun ngabersihan handap alur jeung alur. Ngabersihan lebu jeung bagian leupas tina témbok, lajeng menyemprot lapisan ipis aspal kabeungkeut dina handap bersih tank; témbok tank ieu lajeng ngeusi campuran aspal disiapkeun. Lajeng gulung eta kalawan roller leungeun, mastikeun yén gaya compaction tindakan langsung dina campuran aspal diaspal. Kalawan metoda ieu, retakan, retakan, jsb moal lumangsung.
2.3.1 Perbaikan ku métode patching panas. Kendaraan pangropéa perbaikan panas dianggo pikeun ngamanaskeun permukaan jalan dina liang kubur nganggo pelat pemanasan, ngaleupaskeun lapisan trotoar anu dipanaskeun sareng lemes, menyemprot aspal émulsi, tambahkeun campuran aspal énggal, teras aduk sareng diaspal, sareng kompak ku roller jalan.
2.3.3 Lamun lapisan dasar ruksak alatan kakuatan lokal cukup jeung liang kabentuk, lapisan permukaan jeung lapisan dasar kudu sagemblengna digali.
2.4 Ngalereskeun peeling
2.4.1 Kusabab beungkeutan goréng antara lapisan permukaan aspal jeung lapisan sealing luhur, atawa peeling disababkeun ku pangropéa awal goréng, bagian peeled na leupas kudu dihapus, lajeng lapisan sealing luhur kudu remade. Jumlah aspal dipaké dina lapisan sealing kudu Jeung spésifikasi ukuran partikel bahan mineral kedah gumantung kana ketebalan tina lapisan sealing.
2.4.2 Lamun peeling lumangsung antara lapisan permukaan aspal, nu peeling jeung bagian leupas kudu dipiceun, beungeut aspal handap kudu dicét jeung aspal kabeungkeut, jeung lapisan aspal kudu redone.
2.4.3 Lamun peeling lumangsung alatan beungkeutan goréng antara lapisan permukaan jeung lapisan dasar, nu peeling jeung lapisan permukaan leupas kudu dipiceun heula jeung ngabalukarkeun beungkeutan goréng kudu dianalisis.
2.5 pangropéa leupas
2.5.1 Lamun aya slight pitting alatan leungitna bahan caulking, nalika lapisan permukaan aspal teu depleted minyak, bahan caulking luyu bisa sprinkled dina usum suhu luhur jeung disapu merata jeung sapu pikeun ngeusian sela dina batu. kalawan bahan caulking.
2.5.2 Pikeun wewengkon badag wewengkon pockmarked, nyemprot aspal kalawan konsistensi luhur tur sprinkle bahan caulking kalawan ukuran partikel luyu. Bahan caulking di tengah wewengkon pockmarked kedah rada kandel, sarta panganteur sabudeureun kalawan beungeut jalan aslina kudu rada thinner tur rapih ngawangun. Jeung digulung kana bentuk.
2.5.3 Beungeut jalan leupas alatan adhesion goréng antara aspal jeung batu asam. Kabéh bagian leupas kudu ngali kaluar lajeng lapisan permukaan kudu remade. Batu asam henteu kedah dianggo nalika ngahadean bahan mineral.