Analisis kasalahan umum dina pabrik pencampuran aspal
Dina konstruksi trotoar aspal, pabrik campuran beton aspal mangrupakeun parabot konci pikeun mastikeun kualitas konstruksi sarta ngaronjatkeun efisiensi. Dina pangwangunan trotoar jalan raya kelas luhur domestik, ampir sadaya pabrik aspal anu diimpor dianggo. Spésifikasi umumna langkung ti 160 jam. Investasi peralatan ageung sareng mangrupikeun bagian anu kritis dina téknologi konstruksi trotoar.
Efisiensi pabrik pencampuran aspal sareng kualitas beton anu dihasilkeun aya hubunganana sareng naha pabrik pencampuran beton aspal gagal sareng jinis sareng kamungkinan gagalna. Ngagabungkeun pangalaman mangtaun-taun dina produksi beton aspal sareng konstruksi treuk datar listrik, panyabab gagal dina pabrik campuran beton aspal dianalisis pikeun nyayogikeun sababaraha pangalaman dina ngamajukeun pangwangunan beton aspal sareng mastikeun kualitas konstruksi aspal aspal kelas luhur.

1. kaluaran stabil sarta efisiensi produksi parabot low
Dina produksi konstruksi, fenomena sapertos ieu mindeng encountered. Kapasitas produksi peralatan serius henteu cekap, sareng kapasitas produksi anu saleresna langkung handap tina kapasitas spésifikasi alat, nyababkeun runtah alat sareng efisiensi rendah. Alesan utama pikeun jinis gagal ieu kalebet aspék ieu:
(1) Rasio campuran beton aspal anu teu leres. Rasio campuran beton aspal rasio campuran target sareng rasio campuran produksi. Rasio campuran udagan ngatur rasio angkutan bahan tiis tina bahan keusik sareng kerikil, sareng rasio campuran produksi nyaéta babandingan campuran rupa-rupa jinis bahan keusik sareng batu dina bahan beton aspal anu ditunjuk dina rarancang. Babandingan campuran produksi ditangtukeun ku laboratorium, anu langsung nangtukeun standar grading off-situs tina beton aspal rengse. Rasio campuran udagan disetel pikeun mastikeun rasio campuran produksi, sareng tiasa disaluyukeun sacara leres dumasar kana kaayaan anu saleresna nalika produksi. Nalika rasio campuran target atanapi rasio campuran produksi henteu cocog, batu-batu anu disimpen dina unggal pangukuran pabrik aspal bakal teu saimbang, sareng sababaraha overflowing sareng sababaraha bahan sanésna, henteu tiasa ditimbang dina waktosna, sareng silinder pencampuran bakal dianggurkeun. , hasilna ngurangan kaluaran.
(2) Gradasi keusik sareng batu henteu cocog.
Unggal spésifikasi keusik jeung batu boga rentang gradasi. Lamun kontrol feed teu ketat tur gradasi nu serius ngaleuwihan rentang, jumlah badag "runtah" bakal dihasilkeun, sarta pangukuran bin teu bisa ngukur dina jangka waktu. Henteu ngan ukur ngahasilkeun kaluaran anu rendah, tapi ogé ngabuang seueur bahan baku.
(3) Kandungan cai keusik jeung batu luhur teuing.
Kapasitas produksi drum drying stasiun campur aspal cocog model parabot sasuai. Nalika kandungan cai dina keusik jeung batu teuing tinggi, kapasitas drying nurun, sarta jumlah keusik jeung batu disadiakeun pikeun pangukuran bin pikeun ngahontal suhu set per Unit waktos leutik. Ieu ngurangan produksi.
(4) Nilai durukan suluh rendah. Aya sababaraha syarat pikeun minyak durukan anu dianggo dina pabrik aspal. Sacara umum, solar, solar beurat atawa minyak beurat dibeuleum. Dina mangsa pangwangunan, supaya murah, minyak campuran kadang dibeuleum. Minyak jenis ieu ngagaduhan nilai durukan anu rendah sareng panas anu rendah, anu sacara serius mangaruhan kapasitas pemanasan tong pengeringan. .
(5) Parameter operasi alat-alat anu teu leres diatur.
Utamana reflected dina setting bener tina Pergaulan garing sarta waktu campur kode baseuh jeung adjustment bener tina lawang LIPI lawang jeung nutup waktu. Dina kaayaan normal, unggal siklus produksi Pergaulan nyaéta 45 detik, nu ngan ngahontal kapasitas produksi dipeunteun pakakas. Nyandak alat tipe 2000 sabagé conto, siklus aduk nyaéta 45s, kaluaran hourly Q = 2 × 3600 / 45 = 160t /h, waktu siklus aduk nyaeta 50s, kaluaran hourly Q = 2 × 3600 / 50 = 144t /h (Catetan: Kapasitas dipeunteun tina 2000 tipe parabot campur kode nyaeta 160t /h). Ieu ngabutuhkeun yén waktos siklus pergaulan disingget saloba mungkin bari mastikeun kualitas.

2. Suhu discharging tina beton aspal teu stabil
Salila prosés produksi beton aspal, aya syarat ketat pikeun suhu. Lamun hawa teuing tinggi, aspal bakal gampang "kaduruk", ilahar disebut "témpél", nu euweuh nilai pamakéan sarta kudu dialungkeun jauh; lamun hawa teuing low, aspal bakal taat unevenly kana keusik jeung gravel, ilahar disebut "bahan bodas". Leungitna "témpél" sareng "bahan bodas" pikasieuneun, sareng biaya per ton bahan umumna sakitar 250 yuan. Upami situs produksi beton aspal ngaleungitkeun langkung seueur runtah dina situs, éta nunjukkeun tingkat manajemén sareng operasi anu handap. Aya dua alesan pikeun gagalna sapertos kieu:
(1) Kontrol suhu pemanasan aspal henteu akurat. Lamun hawa teuing tinggi, "témpél" bakal dihasilkeun; lamun hawa teuing low, "bahan bodas" bakal dihasilkeun.
(2) Kontrol suhu pemanasan bahan keusik sareng kerikil henteu akurat. Penyesuaian anu teu leres tina ukuran seuneu burner, gagalna damper darurat, parobahan eusi Uap dina pasir sareng kerikil, kurangna bahan dina tong bahan tiis, sareng sajabana, tiasa nyababkeun runtah. Ieu peryogi pangamatan ati-ati, pangukuran sering, sareng rasa tanggung jawab kualitas anu luhur salami prosés produksi.

3. Babandingan minyak-batu teu stabil
Babandingan batu asah ngarujuk kana babandingan kualitas aspal sareng kualitas pangisi sapertos keusik dina beton aspal. Éta mangrupikeun indikator penting pikeun ngontrol kualitas beton aspal. Lamun rasio minyak-batu badag teuing, "kue minyak" bakal muncul dina beungeut jalan sanggeus paving na rolling. Lamun rasio minyak-batu leutik teuing, bahan beton bakal diverge jeung beton moal kabentuk sanggeus rolling. Ieu kabeh kacilakaan kualitas serius. Alesan utama nyaéta:
(1) Eusi taneuh sareng lebu dina keusik sareng batu sacara serius ngaleuwihan standar. Sanajan lebu geus dihapus, eusi leutak dina filler badag teuing, sarta lolobana aspal digabungkeun jeung filler nu, ilahar disebut "nyerep minyak". Aya kirang aspal adhering kana beungeut gravel, sahingga hésé ngabentuk ku rolling.
(2) Kasalahan sistem pangukuran. Alesan utama nyaéta yén titik enol tina sistem pangukuran skala timbangan aspal sareng skala timbangan bubuk mineral drifts, nyababkeun kasalahan pangukuran. Khusus pikeun timbangan ukur aspal, kasalahan 1kg bakal mangaruhan sacara serius rasio minyak-batu. Dina produksi, sistem pangukuran kedah sering dikalibrasi. Dina produksi sabenerna, alatan jumlah badag pangotor dikandung dina bubuk mineral, lawang tina bin ukur bubuk mineral mindeng teu ditutup pageuh, hasilna leakage, nu serius mangaruhan kualitas beton aspal.

4. lebu nu badag sarta pollutes lingkungan konstruksi.
Dina mangsa pangwangunan, sababaraha pabrik campuran ngeusi lebu, ngotoran lingkungan sacara serius sareng mangaruhan kaséhatan pagawé. Alesan utama nyaéta:
(1) Jumlah leutak sareng lebu dina bahan keusik sareng batu ageung teuing sareng sacara serius ngaleuwihan standar.
(2) Gagalna sistem panyabutan lebu sekundér. Aspal Pergaulan tutuwuhan ayeuna umumna ngagunakeun kantong sekundér kolektor lebu garing, nu dijieun tina bahan husus kalawan pori leutik, perméabilitas hawa alus, sarta lalawanan suhu luhur. Aranjeunna mahal, tapi boga épék alus tur bisa minuhan sarat panyalindungan lingkungan. Anu ngabalukarkeun utama polusi nyaéta tekanan hawa pulsa tina kantong teuing low, atawa sababaraha unit teu ngaganti eta dina waktu sanggeus karuksakan guna nyimpen duit. Kantong ruksak atawa diblokir, durukan suluh teu lengkep, sarta najis anu adsorbed dina beungeut kantong, ngabalukarkeun sumbatan sarta ngabalukarkeun dryer jadi tiis. Lebu ngalayang di lawang bahan; kantong ruksak atawa teu dipasang, jeung haseup mucunghul salaku "haseup konéng", tapi sabenerna lebu.

5. Pangropéa pabrik aspal campur beton
Pabrik pencampuran aspal di situs konstruksi mangrupikeun alat anu rawan gagal. Nguatkeun pangropéa alat ieu maénkeun peran anu penting pikeun mastikeun konstruksi anu aman di situs konstruksi, ningkatkeun integritas alat, ngirangan gagal alat, sareng mastikeun kualitas beton.
Biasana, pangropéa pabrik campur dibagi kana pangropéa tank, pangropéa sareng panyesuaian sistem lir, adjustment sareng pangropéa limiter stroke, pangropéa tali kawat sareng katrol, pangropéa hopper angkat, sareng pangropéa tina. lagu jeung lagu kurung. antosan. Tangki mangrupikeun alat anu tiasa dianggo tina pabrik campuran aspal sareng tunduk kana ngagem sareng cimata. Sacara umum, liner, sabeulah, panangan campur sareng segel panto bahan kedah disaluyukeun sareng sering diganti gumantung kana ngagem sareng cimata. Sanggeus unggal campur beton, tank kudu flushed dina waktu, sarta beton sésana dina tank jeung beton adhering kana panto bahan kudu tuntas flushed pikeun nyegah beton dina tank ti solidifying. Kalenturan muka sareng nutup panto bahan kedah sering dipariksa pikeun nyegah panto bahan macét. Pompa minyak kandel dioperasikeun dua kali per shift keur suplai minyak ka tungtung aci tank mun lubricate arah sarta ngurangan keusik, cai, jsb Nalika ngajaga tank, pastikeun pikeun megatkeun catu daya sarta boga batur ngurus eta. pikeun nyegah kacilakaan. Pastikeun aya euweuh objék asing di tank saméméh dimimitian mesin unggal waktu, sarta eta mastikeun dilarang pikeun ngamimitian host kalawan beban.

Pangropéa sarta adjustment tina motor lir: Sistem ngerem tina sistem lir tina stasiun campur aspahlt bisa mastikeun yén Hopper nu bisa cicing di posisi mana wae dina lagu nalika ngajalankeun dina beban pinuh. Ukuran torsi Pergaulan disaluyukeun ku nut badag dina korsi tukang motor. Leupaskeun screw nyambungkeun antara nut konci na rem kipas, mundur nut konci ka posisi luyu, sarta mindahkeun rotor ka posisi ekstrim nuju tungtung aci. Teras pindahkeun rem kipas ka tukang supados cingcin marake pas sareng permukaan congcot jero panutup tukang. Kencangkeun nut konci nepi ka kontak beungeut tungtung rem kipas. Lajeng screw eta dina hiji péngkolan jeung tighten screw nyambungkeun. Mun Hopper ngabogaan Abnormalitas ngerem nalika diangkat atawa lowered, mimiti mindahkeun nut konci deui ka posisi luyu, lajeng tighten baud stop kontak héksagonal dina tungtung éta jarum jam. Upami aya macet nalika ngamimitian motor angkat, cabut mur pangonci heula. Balik deui ka posisi nu sasuai, loosen baud stop kontak héksagonal di tungtung éta, lengthen jarak marake internal, sarta tighten nut konci. Pangropéa tina rak loading na bracket: Remen nerapkeun gajih jero sarta luar alur mana rak loading kontak roller pikeun ngurangan lalawanan ngajalankeun gilinding lamun eta naek ka handap. Deformasi rak loading sareng bracket kedah diurus dina waktosna pikeun nyegah Kacilakaan.
Pangropéa tina stroke limiter: The limiter sahiji stasiun campur kode dibagi kana wates wates, wates luhur, wates handap sarta circuit breaker. Perlu sering sareng gancang pariksa sensitipitas sareng reliabilitas unggal switch wates, pariksa naha komponén sirkuit kontrol, sambungan, sareng kabel aya dina kaayaan anu saé, sareng naha sirkuitna normal. Ieu penting pisan pikeun operasi aman tina stasiun campur.
Ngalakonan pakasaban alus dina kadali kualitas sarta ngungkulan tina tutuwuhan aspal teu ngan bisa mastikeun kualitas proyek, tapi ogé ngurangan biaya proyék, ngaronjatkeun efisiensi konstruksi, sarta ngahontal panén ganda tina kauntungan sosial jeung ékonomi.