Pangropéa preventif tiasa nyegah panyakit trotoar sareng parantos janten aspék anu penting dina pangropéa jalan. Ieu slows turun deterioration kinerja trotoar, manjangkeun umur layanan tina trotoar, ngaronjatkeun efisiensi layanan tina trotoar, sarta ngaheéat pangropéa sarta perbaikan dana. Biasana dianggo pikeun kaayaan anu henteu acan kajantenan. Trotoar anu ruksak atawa ngan boga kasakit minor.
Tina sudut pandang pangropéa preventif trotoar aspal, dibandingkeun sareng téknologi sanés, téknologi sealing gravel sinkron henteu nyayogikeun syarat anu langkung luhur pikeun kaayaan konstruksi. Sanajan kitu, dina raraga ngaronjatkeun kinerja pangropéa, perlu masihan pinuh muter kana kaunggulan tina téhnologi anyar ieu. Kaunggulan masih merlukeun sababaraha kaayaan. Anu mimiti, perlu pikeun mendiagnosis karuksakan permukaan jalan sareng netelakeun masalah konci anu bakal dilereskeun; pinuh mertimbangkeun standar kualitas map aspal jeung agrégat, kayaning wettability anak, adhesion, maké résistansi, résistansi tekanan, jsb; Ngalaksanakeun operasi paving dina lingkup anu diidinan ku spésifikasi téknis; leres tur alesan milih bahan, nangtukeun grading, sarta beroperasi parabot paving neuleu. Téknologi konstruksi sealing gravel sinkron:

(1) Struktur ilahar dipaké: Struktur gradasi Intermittent ilahar dipaké, sarta aya sarat ketat dina rentang ukuran partikel tina batu dipaké pikeun segel gravel, nyaeta, batu ukuran partikel sarua idéal. Nyandak kana akun kasusah ngolah batu jeung sarat béda pikeun kinerja anti skid beungeut jalan, aya lima sasmita, kaasup 2 mun 4mm, 4 mun 6mm, 6 mun 10mm, 8 mun 12mm, sarta 10 mun 14mm. Kisaran ukuran partikel anu langkung sering dianggo nyaéta 4 dugi ka 6mm. , 6 mun 10mm, sarta 8 mun 12mm na 10 mun 14mm utamana dipaké pikeun lapisan handap atawa lapisan tengah trotoar peralihan dina jalan tol low-grade.
(2) Nangtukeun rentang ukuran partikel tina batu dumasar kana smoothness permukaan jalan jeung sarat kinerja anti skid. Sacara umum, lapisan segel gravel tiasa dianggo pikeun panyalindungan jalan. Lamun smoothness jalan goréng, batu ukuran partikel cocog bisa dipaké salaku lapisan segel handap pikeun leveling, lajeng lapisan segel luhur bisa dilarapkeun. Nalika lapisan segel gravel dipaké salaku trotoar jalan raya low-grade, éta kudu jadi 2 atawa 3 lapisan. Ukuran partikel tina batu dina unggal lapisan kudu loyog saling pikeun ngahasilkeun éfék embedding. Sacara umum, prinsip kandel di handap sarta finer di luhur dituturkeun;
(3) Sateuacan sealing, beungeut jalan aslina kudu taliti cleaned. Salila operasi, jumlah cukup rollers jalan karét-capé kudu ensured ambéh proses rolling jeung positioning bisa réngsé dina waktu saméméh suhu aspal pakait atawa sanggeus aspal emulsified ieu demulsified. Sajaba ti éta, éta bisa dibuka pikeun lalulintas sanggeus sealing, tapi laju wahana kudu diwatesan dina tahap awal, sarta lalulintas bisa dibuka pinuh sanggeus 2 jam pikeun nyegah splashing tina batu disababkeun ku nyetir gancang;
(4) Nalika nganggo aspal anu dirobih salaku binder, pikeun mastikeun ketebalan anu seragam sareng sami tina pilem aspal anu dibentuk ku nyemprot halimun, suhu aspal kedah aya dina kisaran 160 ° C dugi ka 170 ° C;
(5) Jangkungna nozzle injector tina treuk sealing gravel sinkron mah béda, sarta ketebalan tina pilem aspal kabentuk bakal béda (sabab tumpang tindihna aspal halimun kipas ngawangun disemprot ku unggal nozzle béda), ketebalan nu. tina pilem aspal bisa dijieun pikeun minuhan sarat ku nyaluyukeun jangkungna nozzle nu. Merlukeun;
(6) The gravel sealing treuk sinkron kedah ngajalankeun merata dina speed merenah. Dina premis ieu, laju sumebarna batu jeung bahan ngariung kudu cocog;
(7) Kaayaan pikeun pamakéan lapisan segel gravel salaku lapisan permukaan atawa maké lapisan éta smoothness jeung kakuatan tina beungeut jalan aslina minuhan sarat.