Kumaha manjangkeun umur bak bitumen
Sateuacan nganggo tangki bitumen, sajumlah leutik nitrogén cair kedah diwanohkeun pikeun gancang niiskeun. Nalika hawa dina tank ngahontal suhu nitrogén cair, nitrogén cair kudu dieusian pikeun ngeureunkeun tank pinuh. Film palastik jeung zat kimia lianna teu diwenangkeun pikeun nempatkeun di luar colokan beuheung. Ti leutik nepi ka badag, éta bakal jadi gangguan sarta ngadidik pamakéan tanghi bitumen.
Tanghi bitumen kedah diurus kalayan ati-ati pikeun nyegah tabrakan sareng ékstrusi. Ulah nyered aranjeunna sabudeureun di sawah nalika pindah, tapi angkat aranjeunna mulus. Ieu kudu disimpen dina tempat garing sarta ventilated on weekdays pikeun nyegah Uap.
Kusabab lolobana proyék cooling sirkulasi cai anu subcontracted kalawan kalsium, ion aluminium sarta uyah asam sarta basa. Nalika cai cooling ngalir ngaliwatan beungeut logam, sulfida kabentuk. Salaku tambahan, oksigén anu leyur dina cai cooling bakal terus ngabalukarkeun korosi éléktrokimia jeung mutasi genetik karat.
Alatan sumebarna karat jeung skala dina tank bitumen, pangaruh mindahkeun panas stabil tapi nyirorot. Nalika skala parah, cai cooling bakal disemprot di luar casing. Nalika fouling parah, pipa bakal diblokir, sahingga fungsi transfer panas henteu aya gunana.
Akumulasi kokotor dina bak bitumen bakal ngabalukarkeun karuksakan serius kana konduksi panas, sarta kanaékan net akumulasi bakal ngabalukarkeun kanaékan konsumsi énergi. Malah hiji lapisan pisan ipis kokotor baris ngaronjatkeun jumlah fouling dina aksésori ka leuwih ti 40 persén operasi na.
Cairan bisa discharged nalika tekanan di jero bak bitumen ngahontal tingkat sarta ngurangan dipikahoyong. Pikeun mastikeun kamurnian bahan dina logistik panyimpen sareng ngirangan pamakean cair bahan salami ngeusian salajengna, tanghi panyimpen henteu kedah dikuringkeun sadayana.